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  • 1 # 使用者9232852293074

    很多人都聽說過VVT技術,對VVT技術也有一知半解的理解。當年,VVT一直是各大車企宣傳發動機技術水平的重要零部件。而且很多日系車更是憑藉這個技術號稱油耗最低,一時之間VVT也成為了發動機省油的代言詞。

    近幾年來已經看不著VVT的字眼,取而代之的是VVT-i。其實從字面意義來看,VVT-i肯定是VVT技術的增強版。事實也確實如此,VVT-i的那個i字母,即intelligent,是智慧的意思,也是精華的意思。

    都知道VVT技術的全稱是“Variable Valve Timing”,意思是發動機可變氣門正時技術,主要控制進氣門凸輪軸,這技術算是近代汽車史上一個偉大的創新,發動機能夠採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量,使充量係數增加,汽油燃燒的更加徹底,從而發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。

    而VVT-i技術,是在VVT的基礎上增加了系統感測器跟以及相應控制系統。發動機啟動後,自帶的ECU系統能夠自動儲存最佳氣門正時引數值,隨後從節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、水溫感測器和凸輪軸位置感測器、進氣歧管空氣壓力感測器等控制系統反饋回來的資料,全部都彙集到一起,隨後進行計算,根據當前車況指定出來一套最合理的方案,並且把這套方案的命令執行下去!

    控制閥根據ECU發出的命令後開始進行調整,也就是改變液壓流量,把提前、滯後、保持不變等訊號指令選擇輸送至VVT-i控制器的不同油道上,並透過各個感測器的訊號來感知實際氣門正時,然後再執行反饋控制,補償系統誤差,達到最佳氣門正時的位置,以最佳的狀態去應對進氣以及凸軸位置等以此來完成VVT-i技術的全部過程。從而能有效地提高汽車的功率與效能,儘量減少耗油量和廢氣排放。

    要是總結起來,VVT技術跟VVT-i技術最本質的差別就是VVT技術只管“吸氣”而不管“呼氣”但VVT-i技術則是“呼吸”全負責,而且還是電子監控,因此相對來講更加智慧。根據目前的測試,兩臺同樣1.5L的車型,在相同路況上行駛,如果發動機多了一項VVT-i的技術,要比沒有這項技術的油耗方面至少節省1L油,因此VVT-i在燃油經濟方面確實能夠起到不小的作用。

    VVT的技術是成熟切穩定的,而且VVT-i的出現也最大程度的降低了油耗,未來沒準根據VVT-i的基礎上,出現個VVT-i-X-X的發動機技術呢!

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