上個月，Karma汽車公司展示了其最新的純電動E-Flex架構。而現在，這家位於加州的電動車製造商已經開始了E-Flex平臺的原型車測試，該車採用了四電機全輪驅動的配置。根據Karma的說法，這種配置可以輸出高達1100馬力和10500磅-英尺的扭矩。
“物理原型車測試對Karma來說是一個重要的里程碑，也是所有參與者的一個激動人心的里程碑。”Karma汽車公司首席技術官Kevin Zhang表示。“我們的目標是確保該平臺能夠達到超級跑車領域的領先標準，並且在各方面都是卓越的。”
Karma的E-Flex平臺不僅適用於超級跑車。根據Karma的說法，該底盤既適用於街道上的公路車，也適用於賽道上的賽車。E-Flex平臺固有的靈活性是為了支援多種傳動系統配置而設計的。該平臺還被開發為其他汽車製造商和第三方供應商的整體解決方案。
“這個原型車第一次登上賽道是一個特殊的時刻，”Karma汽車公司車身與底盤工程總監Michael Jones說。"從構思到建立E-Flex平臺，再到在我們的原型車中進行測試，我們一直關注著整個開發階段。"
在2019年洛杉磯車展上亮相的SC2概念車中，Karma首次展示了其E-Flex架構。SC2概念車以其寬大的車門和未來感十足的設計讓我們眼前一亮。它恰好是一款純電動運動轎跑車，配備雙電機和120千瓦時的電池組。
Karma表示，SC2概念車擁有1100匹馬力，預計續航里程為350英里，百公里加速僅需1.9秒。該車還配備了推杆式懸掛、碳纖維陶瓷剎車系統和扭矩向量變速箱。Karma的E-Flex架構也將是2021年Revero GTE豪華效能轎車的基礎，這是Karma的首款全電動汽車。
為了展示E-Flex的創新靈活性，Revero GTE有兩款車型可供選擇。標準版車型配備了75千瓦時的錳鈷鋰離子電池，可提供200英里的續航里程。另一方面，加長續航里程的車型有100千瓦時的電池，額定續航里程為300英里。
Karma還在開發一款長續航版本的Revero GTE，其電池容量更大，續航里程可達400英里。有趣的是，最新的E-Flex原型車配備了120千瓦時的電池組，50/50的重量分配，續航里程同樣為400英里。根據Karma的說法，Revero GTE將於2021年春季亮相。
上個月，Karma汽車公司展示了其最新的純電動E-Flex架構。而現在，這家位於加州的電動車製造商已經開始了E-Flex平臺的原型車測試，該車採用了四電機全輪驅動的配置。根據Karma的說法，這種配置可以輸出高達1100馬力和10500磅-英尺的扭矩。
“物理原型車測試對Karma來說是一個重要的里程碑，也是所有參與者的一個激動人心的里程碑。”Karma汽車公司首席技術官Kevin Zhang表示。“我們的目標是確保該平臺能夠達到超級跑車領域的領先標準，並且在各方面都是卓越的。”
Karma的E-Flex平臺不僅適用於超級跑車。根據Karma的說法，該底盤既適用於街道上的公路車，也適用於賽道上的賽車。E-Flex平臺固有的靈活性是為了支援多種傳動系統配置而設計的。該平臺還被開發為其他汽車製造商和第三方供應商的整體解決方案。
“這個原型車第一次登上賽道是一個特殊的時刻，”Karma汽車公司車身與底盤工程總監Michael Jones說。"從構思到建立E-Flex平臺，再到在我們的原型車中進行測試，我們一直關注著整個開發階段。"
在2019年洛杉磯車展上亮相的SC2概念車中，Karma首次展示了其E-Flex架構。SC2概念車以其寬大的車門和未來感十足的設計讓我們眼前一亮。它恰好是一款純電動運動轎跑車，配備雙電機和120千瓦時的電池組。
Karma表示，SC2概念車擁有1100匹馬力，預計續航里程為350英里，百公里加速僅需1.9秒。該車還配備了推杆式懸掛、碳纖維陶瓷剎車系統和扭矩向量變速箱。Karma的E-Flex架構也將是2021年Revero GTE豪華效能轎車的基礎，這是Karma的首款全電動汽車。
為了展示E-Flex的創新靈活性，Revero GTE有兩款車型可供選擇。標準版車型配備了75千瓦時的錳鈷鋰離子電池，可提供200英里的續航里程。另一方面，加長續航里程的車型有100千瓦時的電池，額定續航里程為300英里。
Karma還在開發一款長續航版本的Revero GTE，其電池容量更大，續航里程可達400英里。有趣的是，最新的E-Flex原型車配備了120千瓦時的電池組，50/50的重量分配，續航里程同樣為400英里。根據Karma的說法，Revero GTE將於2021年春季亮相。