回覆列表
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1 # 胡德雲1
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2 # 江千里2014
“相同容量、規格”下，鋰電池最輕鬆！
以72V20AH電池為例：鋰電池自身重量，就比鉛酸電瓶減少一百多斤，等於少載重了一個人。
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3 # 電摩手術室
鉛酸電池和鋰電池，如果說在同一輛車子前提下，使用鉛酸電池和鋰電池，我認為是鋰電池爬坡更有勁。
以72伏20安電池為例鉛酸電池為例，放電區間是在63伏至78.5或者80v伏左右。
而鋰電池，如果採用20串三元鋰電池，他的一個放電區間是55v至84v。
可以看得出來，鋰電池的電壓就比鉛酸電池的電壓要高，要高出來3-4v。如果說是21串三元的話，電壓會更高，大約7-8v。
在控制器和電機已確定以及車子自重確定的前提下，鋰電池的電壓更高，那也就意味著輸出功率更大，電機可以轉的更快。爆發力也就越強。
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4 # 力霸動力鋰電池
鉛酸電池和鋰電池同等型號的電池，容量是沒有什麼分別的，簡單的來說就是鉛酸電池給人的第一個感覺就是起步時有勁兒，隨著電量衰減速度會越來越慢，鋰電池就不同了，鋰電池騎行的速度從剛開始的時候一直到沒電之前他的速度都是一樣的，待人起步也不會有什麼明顯的變化，
關於電動車哪種電源爬坡有力？在同功率，載重量差不多情況下，應該是鉛酸電池，鉛酸電池能啟動引擎，靠的是能承受瞬間大電流放電的能力，所以鉛酸電池用於電動汽車爬坡更有利，更有力。如果使用鋰電池加入爬坡，雖然現在大電流大容量鋰電池也存在。鋰電池最大缺點瞬間大電流放電能力和耐溫較差，個別落後電池容易發生爆作可能。平滑平穩放電是它最大優點。雖然有它保護板，它的功能可能是平衡電壓和電流，使個別落後鋰電池得到調正。本人見解，供大家參考。