比較正常，冬天天氣也比較冷，日本車更明顯，還有預熱時間五分鐘就差不多了，不要留在原地，容易有積碳，怠速開一會就行了

冷車怠速高，這正常，不用擔心，現在的新車熱車一般不需要太長時間，啟動後30秒，車輛怠速平穩降到1000轉以內就可以了，讓車慢慢低速行駛，這樣對發動機更好。

感謝要求…感謝樓主提問…！

你好樓主，不管是新車還是舊車，預熱的時間都不宜過長，不管是冬天還是夏天，早上預熱車是個很好的習慣，但是，把時間控制在1到2分鐘之內就可以了。

針對你所說的問題，這個屬於正常現象，由於氣溫較低，發動機啟動以後，在一定時間內轉速是透過電腦版控制的，高轉速是因為防止發動機因低溫造成的熄火，這是電腦版在控制的。

在熱車的時候，大概1-2分鐘就可以行駛，但是，不要激烈駕駛，發動機帶負荷運轉的時候溫度上升較快，所以，走一會就可以恢復到正常怠速。

問題描述有些不準確，應該是新車熱車時1400轉持續時間比較長，是什麼原因？

90%的發動機磨損都發生在發動機冷啟動瞬間，而在發動機低溫狀態下，機油的潤滑效能下降、發動機設計的工作間隙沒有達到最佳匹配間隙（熱脹冷縮），此時磨損也比較大，因此，現代的發動機普遍都設計有冷車高速怠速升溫程式，其目的就是為了降低磨損。

基於環保的考慮，現代發動機普遍安裝有三元催化器，三元催化器簡單的說就是在高溫下利用稀有金屬鉑、銠、鈀等稀有金屬催化發動機尾氣中的CO、HC和NOx的活性，使其進行氧化-還原化學反應，最終排出水、二氧化碳、氮氣。而三元催化器需要在200℃以上才能發揮作用，因此，發動機冷車快速升溫程式的另一個重要的目的是為了使三元催化器迅速達到工作溫度。