這種聲音是三元催化冷卻中，為正常現象。發出聲音的部位位於排氣管和機體連線的喉管部。有的喉管是2層鐵皮（或不鏽鋼）衝壓成的裡面呈真空狀態；有的則是一個鐵管，因此發動機部位的溫度會非常高。由於熱脹冷縮的原理，所以會發出響聲，為正常響聲。

熄火後異響的原因有：

一、正常情況

1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。

2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下，來自排氣管的前端以及軟連線處。

3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。

4、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。

二、故障情況

1、三元催化器介面位置螺絲松曠：熄火後熱脹冷縮會導致異響更明顯。

2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發出聲音。

3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用於將起動機的齒輪與發動機飛輪齧合，熄火後吸拉馬達要放開齧合，如果工作不良，容易產生“嘎嘎”的異響。

4、製冷劑管路故障：比如空調低壓管與發動機某一轉速產生共振（較低的轉速），從而產生異響。