141輛已經到了無以復加的極限，幾乎可以用零成交來形容。這是馬來西亞汽車銷售商會在24日釋出該國4月份汽車銷量報告。相比於比去年同期的49935輛銳減99.7%。這主要還是由於遏制新冠肺炎疫情蔓延，馬來西亞自3月18日實行行動管制令，造成了汽車銷售行業突然進入了冰點。但隨著疫情的緩解或生存需要的管制放鬆，這種狀況也是不可能繼續維持的，只能算是一種非常時期的特列月份！

就如同中國房地產業那樣，在20年2月的房地產銷售指標中，主要房地產企業銷售量下滑十分嚴重，平均下跌超過38%，最高的銷售量下滑達到80%以上，只有一家恆大透過網路和促銷的方式把銷售量推到同比增長110%的高度。可是，隨著疫情的緩解，居民又開始進入了房地產市場，銷售量也是快速回暖，從最近觀察的資料來看，幾乎達到或超過了疫情爆發前的狂熱狀況。

這種短時間裡的健康危機帶來的波動不能代表的產業的發展趨勢，但隨著疫情還繼續在全球蔓延，據預測2020年全球經濟將下滑5%以上，這種嚴重的經濟衰退跡象才是制約消費的最大攔路虎，而且，全球的汽車銷售量已經達到了頸瓶，2019年的汽車銷售量已跌破了8000萬輛，相比2018年下滑了超過5%。而2020年的汽車銷售量還要繼續下跌，據莫迪投資顧問公司的一份報告顯示，今年還要下降1200萬輛，在2019年的8000萬輛基礎上繼續下降14%。這將會是汽車產業的人間地獄。大量的汽車製造企業會大幅減產或面臨破產。這種疫情對經濟帶來的影響將會繼續放大，或許還需要許多年才可能緩解。我們也是別無選擇，只能勇敢面對。

降99.7%的銷量可以理解，畢竟都封國了。問題是吉利怎麼樣？畢竟吉利站著寶騰和路特斯51%的股份，吉利會不會趁機透過談判把路特斯的股份全收了，這才是我們關心的。以馬來人的特點是不會輕易放股份的，那就再等等嘍，過3月看他們還能堅持住不？