解決方法：(1)如果工程機械在長時間的過載工況下工作，或者是長時間低速執行才會出現溫度過高，應注意停機休息。如果新出產或大修後的發動機機油溫度過高，多數是由於裝配過緊所致，應透過磨合解決； (2)如果因冷卻系統有故障引起發動機過熱導致機油溫度過高．應按冷卻系所述的故障診斷與排除方法解決； (3)檢查機油液麵高度抽出機油尺檢查機油液麵高度，如果機油嚴重短缺，說明是機油溫度過高的原因所在，應予以加註。同時．還應查明機油減少的原因，如冷卻系內有油花，或機油為乳黃色，說明機油道與水道相通，或外觀有漏出機油油跡，機油燒損嚴重排氣管冒有藍煙，查明後應予以排除； (4)檢查機油散熱器若外觀機油散熱器通風孔堵塞嚴重，或散熱器的扁管、散熱片等粘附的灰塵或汙垢過多，證明是機油散熱不良引起的機油溫度過高。另外，還應檢查機油散熱器的扁管內堵塞情況，若散熱器扁管內被機械雜質堵塞嚴重，說明機油溫度過高是因散熱器散熱不良所引起，應予以清洗。原因：1、缸體、缸蓋水垢太多, 冷卻系散熱不良, 發動機溫度升高引起機油熱負荷過重；2、活塞缸套元件密封性差, 氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱；3、油底殼油麵過高, 機油受到連桿大端激烈攪動而發熱；4、由於油底殼油麵過低、機油泵有故障、油道堵塞或洩露等原因, 導致機油迴圈流量不足, 使機油在工作中得不到正常散熱；5、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小, 潤滑條件差, 使油溫升高；6、氣缸封閉不嚴, 高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞, 影響機油散熱；7、潤滑系統內過髒, 使油路不暢通, 油溫不能很快傳導至散熱表面, 或使安全閥開啟, 轉換開關位置不對, 油直接流入主油道而不經機油散熱器；8、機油散熱器隔板脫焊漏油, 機油未經散熱就流出或散熱器堵塞；9、機油散熱器、油底殼表面過髒, 影響機油的散熱；10、發動機由於超負荷或其它原因產生過熱現象, 將機油過度加熱。