Accord系列是本田的中型轎車市場中傳統的一款車型，包涵了多種動力源的不同版本車型。2018年4月16日，十代Accord在中國市場正式上市，推出包括230TURBO和260TURBO多個版本的六個車型。新一代Accord憑藉著帥氣的外形和優越的效能在上市之後大受歡迎，屢次創下銷售爆點，成為今年福斯購車的優選之列。

第十代Accord外觀運用了全新設計，減少了原本大量的金屬裝飾，從而減少了傳統Accord系列的商務氣息。車輛前方上下進氣柵欄結構緊湊，渾然一體，單橫幅金屬框架貫穿車頭左右兩側的車燈；霧燈部分弧面向外彎曲，墨黑色新材料飾板嵌入兩側霧燈，使車燈排列簡潔高階。整體前臉造型延續了Accord系列外觀上的沉穩帥氣，又在創意上有所突破，更適合普通福斯。

車身側面是新車的亮點之一，側面望去新車頂部形成一段流線型的線條，這種跑車型的車身設計也讓這臺新車更具動感。相較於老車，新車更為平直的腰線設計使車輛靈動之餘又不乏穩重，而全新的裙邊設計則是使車輛更具活力體現，使車輛適合具有活力年輕人。

新車尾部較為圓滑，後備箱頂部略微往外突起；左右兩邊鷹眼般的光源尾燈造型別致，簡約又不乏時尚。此外，新車底部兩處排氣孔更是突出車輛如跑車般的活力。

內飾方面，新車基本上延續了傳統Accord的內飾設計，暗黑系的色調簡介帥氣，新型懸浮的多媒體操作檯和半液晶儀表盤為新車增添幾分科技感。全新造型的方向盤和沙發般舒適的座椅相輔相成，既保證了行車過程的舒適體驗，又搭配冷色調的空間營造出無限活力。此外，車輛新增新型智慧自動化空調和錄影裝置，彰顯著本田對全新一代Accord的精心設計和對消費者的滿滿誠意。

ATENZA新款造型設計挺不錯的 很好看 隔音方面也有很大的改善 有2.0 2.5兩款發動機 都是匹配的6at變速箱。 值得一提的就是這個變速箱和發動機的匹配是相當的好 不然也不叫東瀛BMW了。 就個人而言 不考慮保值率的話我會選擇ATENZA 2.0得就不要考慮了 要買就一定要買2.5得 不會後悔。

Accord系列是本田的中型轎車市場中傳統的一款車型，包涵了多種動力源的不同版本車型。2018年4月16日，十代Accord在中國市場正式上市，推出包括230TURBO和260TURBO多個版本的六個車型。新一代Accord憑藉著帥氣的外形和優越的效能在上市之後大受歡迎，屢次創下銷售爆點，成為今年福斯購車的優選之列。

第十代Accord外觀運用了全新設計，減少了原本大量的金屬裝飾，從而減少了傳統Accord系列的商務氣息。車輛前方上下進氣柵欄結構緊湊，渾然一體，單橫幅金屬框架貫穿車頭左右兩側的車燈；霧燈部分弧面向外彎曲，墨黑色新材料飾板嵌入兩側霧燈，使車燈排列簡潔高階。整體前臉造型延續了Accord系列外觀上的沉穩帥氣，又在創意上有所突破，更適合普通福斯。

車身側面是新車的亮點之一，側面望去新車頂部形成一段流線型的線條，這種跑車型的車身設計也讓這臺新車更具動感。相較於老車，新車更為平直的腰線設計使車輛靈動之餘又不乏穩重，而全新的裙邊設計則是使車輛更具活力體現，使車輛適合具有活力年輕人。

新車尾部較為圓滑，後備箱頂部略微往外突起；左右兩邊鷹眼般的光源尾燈造型別致，簡約又不乏時尚。此外，新車底部兩處排氣孔更是突出車輛如跑車般的活力。

內飾方面，新車基本上延續了傳統Accord的內飾設計，暗黑系的色調簡介帥氣，新型懸浮的多媒體操作檯和半液晶儀表盤為新車增添幾分科技感。全新造型的方向盤和沙發般舒適的座椅相輔相成，既保證了行車過程的舒適體驗，又搭配冷色調的空間營造出無限活力。此外，車輛新增新型智慧自動化空調和錄影裝置，彰顯著本田對全新一代Accord的精心設計和對消費者的滿滿誠意。

ATENZA新款造型設計挺不錯的 很好看 隔音方面也有很大的改善 有2.0 2.5兩款發動機 都是匹配的6at變速箱。 值得一提的就是這個變速箱和發動機的匹配是相當的好 不然也不叫東瀛BMW了。 就個人而言 不考慮保值率的話我會選擇ATENZA 2.0得就不要考慮了 要買就一定要買2.5得 不會後悔。

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我們先來看看20萬左右的落地預算能買到哪款的Accord和哪款的ATENZA，再根據能買到的車型做對比。

從終端上看，20萬的落地價能買到2020款 2.0L 藍天豪華版的ATENZA，同時，也能買到2018款的1.5T精英版Accord，那麼我們就從配置上看看哪款車的配置更有價效比。

從配置上看，藍天豪華版ATENZA相比精英版Accord多了前後駐車雷達、前排無鑰匙進入、4.5英寸液晶儀表尺寸、真皮座椅、駕駛座腰部支撐調節、8英寸中控觸控式螢幕支援Carplay和Carlife、LED遠光燈、自動頭燈以及全車窗一鍵升降功能等。

而精英版Accord相比藍天豪華版ATENZA多了運動和經濟駕駛模式切換、可變轉向比、主動降噪等配置。可見Accord在駕駛多樣性以及車輛好開性和穩定性上下了功夫，其中可變轉向比的功能比較有趣。

當車輛靜止或者低速情況下轉彎，需要足夠大的轉彎角度時，有了可變轉向比後，我們轉動方向盤時不需要費力的轉好幾圈。

當車輛在高速行駛或者轉向角度較小時，我們輕微轉動下方向盤，車身就會有較大的轉彎波動，而有了可變轉向比後，我們輕微轉動方向盤時，車身不會變的靈敏，相當於方向盤指向有了模糊感，這種工作模式在高速上能為車輛帶來可靠的行駛穩定性。

不過即便這樣，Accord的動態效能或者說是駕駛樂趣依然比不上ATENZA，ATENZA這款車從開發之處就以運動家轎為基調，車身外觀以跑車的樣式進行打造，車輛行駛效能以有操控性為主。

在GVC加速度向量控制系統的加持下，ATENZA不論是直線行駛還是山路劈彎，都很輕鬆，例如直線行駛時，車輛能夠主動修正行車路線，駕駛員的神經也就不用緊繃了，轉彎過程中，車輛的側傾很小，底盤韌性很足，給人較強的踏實感，這些表現都能給到人心理上的安全感。

ATENZA更講究操控感，Accord正在往操控感上進發，但Accord不會拋棄掉家用中庸的風格，因為這是它的底子，也是它獲得中年人家用的殺手鐗。並且，在動力上，Accord搭載1.5T渦輪增壓發動機，其動力表現比2.5L的ATENZA都要強，但這種強是理所當然的，因為同排量下，渦輪發動機的動力本身就要比自然吸氣發動機的動力強。

如果你需要一個不錯的後排空間和強勁的發動機，那麼1.5T精英版Accord是最適合你的，同時ATENZA的後排空間也比不上Accord，2.0L的動力也很一般，而2.5L的ATENZA車型售價也超預算了，除非你看中的是ATENZA，否則還是Accord比較值得買。