側壁破了還是不要補了，直接換了吧，畢竟事關生命安全，不要省這幾百元了！

實在要補可以找靠譜的會熱補的老師傅，用生橡膠補好破洞處，再加熱，控制好溫度和時間，讓橡膠轉化與輪胎橡膠融為一體，再打磨平整就好了！

但最好還是換了！

不管是扎的什麼釘，漏氣口多大，目前提供修補就這麼幾種方式：外補膠條、貼片內補、蘑菇釘內補、火補。

火補一般大貨車胎用的多，小汽車基本不用這種補胎方式，一般修理廠也沒有這種補胎方式。修理廠常見的補胎方式就前面三種。

外補膠條：一種傳統且比較傷胎的補胎方式，具體補法就是在原有洞口位置，用改錐重新鑽一個大點的洞，然後外補專用的膠條從外向內用力塞進去，從而達到止漏的效果。大多數情況補完用不了多長時間，原來外補的位置會重新漏氣，再來修補的時候就比較費事，甚至有些情況再次修補不了，最終只能更換新胎。所以，除非應急，其它情況不建議這種補胎方式。不過現在這種補胎方式也越來越少見了，最常用的還是下面兩種。

貼片內補和蘑菇釘內補：兩者都屬於內補，都需要分離輪胎輪轂，在輪胎內側修補輪胎，有點像以前腳踏車補胎，在漏處用銼刀增加粘膠附著力，然後糊上專用補胎膠水，其次貼上貼片，保證粘勞，最後再刷一層保護劑。兩者唯一不同的是，蘑菇釘內補會在漏氣口多塞一根橡膠條出來，將漏氣口完全堵住，防止泥水沙粒進入。相較而言，蘑菇釘內補使用時間更長，發生第二次修補的機率最小，也不損失輪胎平衡。

當然，不是說輪胎上什麼洞都可以修補，要看什麼原因漏氣，扎漏處在什麼位置。

一般胎側被扎是沒法補的，這個腦補一下就能理解，輪胎運動過程中，接地時受力擠壓會癟一點，錯過地面又會回覆，週而復始，修補處貼片就會脫落，補了基本也是白補。

還有，如果是輪胎質量問題，比如沙眼漏，這個也沒法補。正常的扎漏都是直來直去，但沙眼不同，輪胎接地面分很多層，簡單來說就是內外兩層橡膠，然後中間夾一層鋼絲網，因為生產工藝問題，可能導致輪胎在內側橡膠層某個位置有氣孔，經過夾層，在表層另外一個沙眼地方漏氣。由於裡外漏的不在一個位置，所以很難補。

至於你所說的針眼大的洞，只要不是沙眼漏或者受損處是在胎側，正常內部或者蘑菇釘內補就可以了。