運動模式就如字面意思一樣，加速快，經濟模式就是省油。這兩個模式都是由變速箱電腦來控制的，就是換擋程式不同。運動模式為什麼會跑的快？是因為它推遲了換擋時機導致的，假設標準模式下開，發動機到了2000就要升擋，而運動模式下，發動機到了3000轉才升擋。這樣發動機能夠始終保持足夠大的功率和扭力輸出，轉速高，相同時間內做的功就多，加速就更輕鬆、更快。在運動模式下，油門響應的更快、更靈敏，升擋會延長，降擋會提前，讓車始終保持一個非常激進的狀態。經濟模式為什麼會省油？它與運動模式剛好相反，它是提前換擋，推後降擋，油門變得不靈敏了。原本發動機2000轉就要升擋，經濟模式下1500轉就升了。始終保持高擋位低轉速的狀態，相同車速下，擋位高，發動機轉速必然就低，轉速低油耗就會小。用這兩種模式開都不會傷車，但各有各的缺點，雖然不傷車，長期來說，對車間接會產生一定的影響。首先說運動模式，它的主要功能就是提高發動機轉速，延遲換擋。就像我們開手動擋車一樣，每個人喜歡的換擋轉速是不同的，有的1500-2000轉換擋，有的2500-3000轉換擋，最大能差1000轉，這毫不誇張，但並不能說哪個對車不好。接近2000轉換擋屬於正常駕駛，相當於自動擋的D擋，動力完全夠用，也不會產生積碳，油耗也不大。2500-3000轉換擋就相當於運動模式或S擋，動力非常強，加速也特別快，油耗會大一點。由此可見運動模式下就是多耗點油，其他沒有什麼影響，至於說負荷過大而引起磨損加大是可以忽略的，因為影響的非常小，畢竟轉速也就3000多轉，也不算高。如果長時間保持四五千轉這種高強度用車，肯定對車的壽命是有影響的。這裡有一個前提，是充分熱車了後再用運動模式，水溫達到正常溫度，車還不熱的時候不要用，涼車用是會讓發動機變速箱磨損加大的。再來說經濟模式，最大的優勢是省油。缺點有兩個，首先車開起來不爽，踩油門反應遲鈍，踩了油門轉速升的很慢，車像是跑不動。其次，影響比較大的是積碳會產生的比較多。
運動模式就如字面意思一樣，加速快，經濟模式就是省油。這兩個模式都是由變速箱電腦來控制的，就是換擋程式不同。運動模式為什麼會跑的快？是因為它推遲了換擋時機導致的，假設標準模式下開，發動機到了2000就要升擋，而運動模式下，發動機到了3000轉才升擋。這樣發動機能夠始終保持足夠大的功率和扭力輸出，轉速高，相同時間內做的功就多，加速就更輕鬆、更快。在運動模式下，油門響應的更快、更靈敏，升擋會延長，降擋會提前，讓車始終保持一個非常激進的狀態。經濟模式為什麼會省油？它與運動模式剛好相反，它是提前換擋，推後降擋，油門變得不靈敏了。原本發動機2000轉就要升擋，經濟模式下1500轉就升了。始終保持高擋位低轉速的狀態，相同車速下，擋位高，發動機轉速必然就低，轉速低油耗就會小。用這兩種模式開都不會傷車，但各有各的缺點，雖然不傷車，長期來說，對車間接會產生一定的影響。首先說運動模式，它的主要功能就是提高發動機轉速，延遲換擋。就像我們開手動擋車一樣，每個人喜歡的換擋轉速是不同的，有的1500-2000轉換擋，有的2500-3000轉換擋，最大能差1000轉，這毫不誇張，但並不能說哪個對車不好。接近2000轉換擋屬於正常駕駛，相當於自動擋的D擋，動力完全夠用，也不會產生積碳，油耗也不大。2500-3000轉換擋就相當於運動模式或S擋，動力非常強，加速也特別快，油耗會大一點。由此可見運動模式下就是多耗點油，其他沒有什麼影響，至於說負荷過大而引起磨損加大是可以忽略的，因為影響的非常小，畢竟轉速也就3000多轉，也不算高。如果長時間保持四五千轉這種高強度用車，肯定對車的壽命是有影響的。這裡有一個前提，是充分熱車了後再用運動模式，水溫達到正常溫度，車還不熱的時候不要用，涼車用是會讓發動機變速箱磨損加大的。再來說經濟模式，最大的優勢是省油。缺點有兩個，首先車開起來不爽，踩油門反應遲鈍，踩了油門轉速升的很慢，車像是跑不動。其次，影響比較大的是積碳會產生的比較多。