要說好還是本田，本田的銷量是世界第一的，除了中國。本田銷量第一不是因為他便宜，而是因為他的品質。在英國，本田一個頂杆機的CG125，售價和雅馬哈的YBR125一樣，都是1999英鎊，在巴西，CG125也是年年銷量第一，有一年甚至超過了三分之二的銷量，而CG125大概要5500雷亞爾，雅馬哈的YBR125稍貴一點，6000雷亞爾。
至於本田在中國為什麼銷量不是第一，那是因為中國山寨多。中國90%以上的中國產頂杆機，發動機都是仿的本田的CG125的，這個是本田幾十年前的技術，成熟可靠耐用。本田對這個也沒有太好的辦法，是都過了專利期了，他也沒辦法追究依照方的責任。中國產80%以上的踏板車，發動機仿的是臺灣光陽的GY-6這款發動機，實際上這個也是本田的技術，本田一開始和光陽有過合作，後來光陽學到了技術自己單飛，GY-6的原型是本田的，光陽自己有改良過。
雅馬哈的機器，設計上也沒有什麼大問題，YBR系列在國外口碑和銷量也是不錯的，但是在中國，建設雅馬哈在廣告上打得好，產品的質量卻沒有抓上去，導致雅馬哈的摩托在中國價格虛高，配置卻低，而且雅馬哈的售後存在很大的問題。
質量方面也經常出現小問題，大的問題好像不多，畢竟是建設公司和雅馬哈合資的，對於關鍵部件比如發動機雅馬哈方面應該還是盯得比較緊，但是小的部件可能沒盯住，建設公司就開始搞小花樣了。
雅馬哈的YBR125倒還好，網上網友曝的一般都是點小問題，最多的抱怨還是配件貴，YBR250問題就大了，一款單缸風冷電噴的250CC車賣2萬3左右，是非常高的價格了，配置卻很低，後輪居然還是鼓剎，還出現過很多起質量問題，小的一些，比如汽油泵問題，汽缸滲油問題就不說了，售後也大大的問題。
去年在摩迷網，是國內一個比較大的摩托車愛好者論壇上，就暴出過這樣的事情，一位上海的摩友，跑到南通以比上海低的價格買了YBR250，結果出了問題上海維修點不給修，自己掏錢他都不修。並且這位網友6個買YBR250的，有4個經常出質量問題。
要說好還是本田，本田的銷量是世界第一的，除了中國。本田銷量第一不是因為他便宜，而是因為他的品質。在英國，本田一個頂杆機的CG125，售價和雅馬哈的YBR125一樣，都是1999英鎊，在巴西，CG125也是年年銷量第一，有一年甚至超過了三分之二的銷量，而CG125大概要5500雷亞爾，雅馬哈的YBR125稍貴一點，6000雷亞爾。
至於本田在中國為什麼銷量不是第一，那是因為中國山寨多。中國90%以上的中國產頂杆機，發動機都是仿的本田的CG125的，這個是本田幾十年前的技術，成熟可靠耐用。本田對這個也沒有太好的辦法，是都過了專利期了，他也沒辦法追究依照方的責任。中國產80%以上的踏板車，發動機仿的是臺灣光陽的GY-6這款發動機，實際上這個也是本田的技術，本田一開始和光陽有過合作，後來光陽學到了技術自己單飛，GY-6的原型是本田的，光陽自己有改良過。
雅馬哈的機器，設計上也沒有什麼大問題，YBR系列在國外口碑和銷量也是不錯的，但是在中國，建設雅馬哈在廣告上打得好，產品的質量卻沒有抓上去，導致雅馬哈的摩托在中國價格虛高，配置卻低，而且雅馬哈的售後存在很大的問題。
質量方面也經常出現小問題，大的問題好像不多，畢竟是建設公司和雅馬哈合資的，對於關鍵部件比如發動機雅馬哈方面應該還是盯得比較緊，但是小的部件可能沒盯住，建設公司就開始搞小花樣了。
雅馬哈的YBR125倒還好，網上網友曝的一般都是點小問題，最多的抱怨還是配件貴，YBR250問題就大了，一款單缸風冷電噴的250CC車賣2萬3左右，是非常高的價格了，配置卻很低，後輪居然還是鼓剎，還出現過很多起質量問題，小的一些，比如汽油泵問題，汽缸滲油問題就不說了，售後也大大的問題。
去年在摩迷網，是國內一個比較大的摩托車愛好者論壇上，就暴出過這樣的事情，一位上海的摩友，跑到南通以比上海低的價格買了YBR250，結果出了問題上海維修點不給修，自己掏錢他都不修。並且這位網友6個買YBR250的，有4個經常出質量問題。