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1 # adonis231203
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2 # 燒胎點火
賓士早了寶馬30年，30年對於一家車企能夠積攢沉澱多少無法估量。
而寶馬當時都不把奧迪當做對手，更別提賓士了。
用李書福的話來講，奧迪一輛也就賣8萬，賣50萬是一種畸形現象。
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3 # 小島知風
這個問題你看三個品牌車型目前在終端市場優惠度就可以看出來，奧迪目前終端市場都已經優惠到6到8萬了，這是什麼概念，品牌定位比奧迪稍次的沃爾沃終端優惠也不過8萬，常年的豪華品牌優惠王路虎最大優惠也不過10萬。
但是你再看看賓士和寶馬呢？寶馬相對優惠力度要比賓士大點，在1-2萬之間，賓士基本上最大優惠力度也就1萬出頭，除非大改款清倉車型會有很大優惠，否則基本賓士常年優惠力度也就是1萬左右，你愛買不買，那還很多人搶著買。
即使奧迪現在優惠力度這麼大，銷量也幹不過賓士和寶馬就能說明了這個原因。
之前奧迪憑藉價效比優勢常年霸佔豪華品牌銷量之冠，但是這幾年寶馬賓士全都把它超了過去，奧迪目前的品牌定位也越來越趨於像沃爾沃這類二線豪華品牌靠攏了，官方售價總是那麼高，但是沒幾天終端市場優惠力度就大的讓你驚喜。
所以現在BBA里奧迪只能排最後了。但是話說回來，奧迪只是大眾旗下的一個較高階品牌而已，真正的德系汽車銷量之王還是大眾，大眾旗下包含大眾在內面向主流市場共五大品牌，大眾和斯柯達主要針對的就是平民市場，奧迪和保時捷是中高階市場，至於賓利那就是真正的高階市場了。至於西雅特、蘭博基尼、MAN重卡、布加迪、斯堪尼亞、杜卡迪都是針對的專業人群或者高階車迷市場。
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4 # 我是楊朔
從品牌實力和華人對品牌的認知還有民用車的售價來說奧迪確實在最後。說車的質量科技來說的話奧迪拿的出手的也就是燈，創新研發也在後面
因為奧迪真的沒法跟賓士，寶馬對比。
在國內BBA對標車型價位差不多，但是效能差距還是有的，奧迪的高配車型，才配得上他的價值。