1、接合狀態彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊,發動機的轉矩經飛輪及壓盤透過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。2、分離過程踩下踏板,套在從動盤轂滑槽中的撥叉,便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離,摩擦力消失,從而中斷了動力傳動。3、接合過程緩慢地抬起離合器踏板,使從動盤在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復接觸,二者接觸面間的壓力逐漸增加,相應的摩擦力矩逐漸増加,離合器從完全打滑、部分打滑直至完全接合。擴充套件資料：1、圓盤摩擦離合器摩擦件為圓盤，分單盤和多盤兩種，並有乾式和溼式之分。單盤式結構簡單，只有一對摩擦面，從動部分慣量很小，散熱性好，調整方便，分離徹底，但所能傳遞的扭矩小，一般不超過1000牛．米。多盤式有多對摩擦面，傳遞的扭矩可達8×106牛．米。如要求傳遞大扭矩，可增加摩擦面對數，而不必增大離合器的徑向尺寸和軸向壓緊力，這有利於降低離合器的轉動慣量。多盤式結構緊湊，可採用不同材料的摩擦面，便於製造、安裝和調整，允許在變速下接合，應用廣泛；但摩擦面對數過多會影響離合靈活性，甚至卸去壓緊力後，主、從摩擦件仍不能徹底脫開，造成摩擦面的過量磨損。通常乾式摩擦面應少於15對，溼式應少於30對。溼式摩擦離合器的摩擦件浸在油中工作，常為多盤式，比干式磨損小，散熱好，溫升低，壽命長，所能傳遞的扭矩大。2、圓錐摩擦離合器摩擦件為截錐體，分單錐和雙錐兩種。這種離合器結構簡單，接合平穩，分離徹底；能產生較大的摩擦力，摩擦面磨損後一般不需人工調整，由於單錐式只有一對圓錐摩擦面，雙錐式也只有兩對摩擦面，如要傳遞大扭矩必須增大錐體的徑向尺寸。減小錐角可增加摩擦力，但內外錐面不易分離。通常，摩擦面材料為金屬-金屬時，錐頂半形應不小於7°；為皮革-金屬時，應不小於12°。