隔音一定要用好點的材料，隔音降噪的效果很明顯，如果隔音做好了效果還是很明顯，高階車都是做了隔音的。隔音的同時如果音響效果不好也可以把音響改裝一下。

首先你要確認噪音的音源是什麼位置，如果是外部噪音，那麼針對性的作隔音是有效果的，如果本身就是車內噪音，那就不好說了。另外，外部噪音也比較複雜，如胎噪和風阻噪音是受到輪胎的製造技術影響的，風噪是受車身的空氣力學設計影響的，試圖透過隔音處理解決不了根本問題。

第一、在噪音的角度上來說。大家都知道聲音是透過振動傳播 車在行駛中與路面接觸產生震動。車內又是一個半密封移動空間 各種空洞。產生噪音 迴音、共振。做隔音從根本解決大部分振動減少噪音的來源。風燥需要某部分做填充來吸取一部分噪音。 車畢竟是要人來開的不能完全密封。在一家比較專業的店家裡做隔音的話可以減少3-6db的噪音

第二、安全的角度上來說。做隔音很有必要。原車隔音又叫阻尼板。成分大多是瀝青與某些混合物製成含有大量有害物質。而隔音是丁基橡膠➕炭黑、金屬粉末等安全複合人體接觸的成分。減少原車對呼吸道等疾病的危害。

一個安靜的空間讓人舒適、心情舒暢的同時開車不燥。隨時頭腦清醒從而安全的行駛。

汽車隔音是為了更好提升駕駛樂趣，沒有所謂的拆了之後，問題多多，存在異響又或者出什麼什麼安全隱患問題，當然這個前提是專業的音改店去施工。

我們在遇到對於隔音有需求的客戶，採取的有效方式都是建議透過專業的“診斷”給予合適的“治療”方式，不同車型它有著不同部分的噪音比，所以一般都會分開去採用不同隔音材料去針對不同部位施工。

以下舉個方案，17款豐田HIGHLANDER在客戶的需求下，對於底盤和門板方面的施工方案，先是採用5.0mm厚度的止震材料去較低車體的共振，然後鋪墊上隔音墊，再覆蓋一層吸音棉，從而達到止震，隔離，較低噪音的方式，對於輪胎噪音方面同樣使用相同的處理方式，但止震材料就使用3.0厚度的止震板。

發動機艙方面，為了更好的隔熱，降噪，先用3.0厚度止震板把發動機艙蓋覆蓋後使用針對發動機艙的引擎隔音棉進行施工。

整個隔音降噪工程，穩而專業，全部還原到位後檢驗，客戶滿意度很高。