肯定適合呀，陸巡本身就是硬派SUV，一般4700排量就夠了，何況5700這麼大的排量，動力充沛，越野中的大哥哥了。

不適合，陸巡所有排量的頂配版，相比其他版本陸巡都偏向城市續航和商務接待，5700vxs配的是20寸輪轂，輪胎扁平比很薄，去越野的話一塊凸起的石頭就容易硌破輪胎。最適合越野的陸巡是4500v8柴油那款，4000雙差速鎖和蠕行次之，拿5700vxs越野純屬人傻錢多。追求越野極致體驗的話，就上陸巡lc70系或者patroly61。

蘭德酷路澤可以說是一臺越野車中經典中的經典，當然這臺車所受到的評價是褒貶不一的。有的人說它是越野車中的王者，也有人說它連奧迪Q5都不如。

不久之前，一位南京的車友花了135萬進口了一輛頂配版的蘭德酷路澤5700，車友說：“自己的工作需要這樣一臺越野車，再加上自己平時沒事也喜歡去越野，所以我覺得這臺車對我來說是很好的一個選擇。”

外觀上新款要比老款車看上去紮實許多，新款車看著“自頻寬體”效果，厚重的車身和霸氣的前臉，無時無刻不讓人覺得它十分的可靠。這次大燈組的設計採用的是前臉突出，這樣看著就更加的威嚴，彷彿怒目圓睜著。車友說：“用我的欣賞水平來說的話，我覺得越野車中的外觀就數它漂亮。”

內飾不僅僅是豐田車的弱點，也可以說是整個日系車的弱點。總的來說沒有德系的科技和豪華，也沒有美系車的狂放和激進，但是它唯一的優勢就是比較的講究實用，把實用功能做得十分匠心。桃木和真皮縫合的方向盤以及銀灰色的中控臺看著都十分的高階大氣。

車友說：“有一次越野車車友聚會，很多好友都問開這車是什麼體驗，當時我是這樣說的：動力資料大，排量也大但是它車身自身重，就算是深點油門也會覺得有些動力不足。但是上次和開奧迪Q7的朋友一起去越野的時候，算是看出來了它和奧迪的差距，對於越野來說奧迪是個門外漢。但是商務活動的時候我一般都會用奧迪A8L來接待客戶，因為這臺車唯一不足的一點就是內飾太不上臺面。”

據悉，這臺陸巡的配置也是比較豐富的：座椅全部真皮打造並且還支援電動調節。在倒車的時候後視鏡上帶有訊號採集作用。駕駛起來也比較的平順，另外它搭載的是一顆V8 5.7自吸發動機。