今年上半年，受油價上漲因素的影響，以長城、慶鈴、奧鈴為代
表的眾廠商紛紛加大了柴油皮卡的推廣力度。由於與汽油機相比柴油
機具有一定的省油優勢，很多使用者認為：買柴油皮卡就意味著省錢。
很快，柴油皮卡表現出強勁的增長勢頭。更有分析人士認為，柴油皮
卡將迅速取代汽油皮卡，成為該市場的主導產品。
但近日，一項新的檢測結果，卻讓人們不得不重新審視柴油機和
汽油機的發展前景。據悉，在權威部門對長城賽鈴、迪爾等汽油皮卡
做出的燃油消耗指標測試中，其最低油耗達到百公里4．52升，平均
油耗也僅為4．989升，在同類產品中凸現了優勢。測試證明，經過不
斷的技術改進，優秀的汽油機皮卡與同檔柴油機皮卡相比，油耗指標
已經不相上下。
面對這一結果，業界專家指出，作為一種商用為主的車型，消費
者在購買皮卡時，不應只看燃油消耗一項指標，更應注意到綜合的功
用成本，以此衡量，實際上汽油皮卡反而要更加經濟划算一些。簡單
來說，功用成本＝購買成本＋使用成本＝車價＋油耗×里程×油價。
下調的話，其功用成本往往要比功效相當的汽油皮卡高出不少。
一般說來，同等功率的皮卡，每百公里柴油機比汽油機平均省油
約1．5—1．8升，按照當前國內的燃油價格計算，每百公里節省油費
約5．2—6．3元，跑完24—20萬公里才能省油費1．26萬元。目前國
內同類柴油皮卡高出汽油機1萬元以上，加上購車時多交的附加費，
也就是說，買一輛柴油皮卡至少行駛到20萬公里以上，才能省出比買
汽油機多花的錢。而對一般的消費者來說，跑出20萬公里意味著5年
左右的使用時間。此次權威部門對皮卡的測試表明，長城等汽油皮卡
已經能做到百公里油耗不到5升，可見汽油機皮卡正在與柴油機皮卡
縮小油耗差距，這樣算來，汽油機皮卡的功用成本就更低了。另外，
就機械效能而言，與柴油機相比，汽油機皮卡還具有體積小、重量輕、
效能穩定可靠，起動性好、最大功率時轉速高、工作中振動及噪聲小
等特點，其提速和速度也明顯優於柴油機，駕駛起來更有轎車的感受
今年上半年，受油價上漲因素的影響，以長城、慶鈴、奧鈴為代
表的眾廠商紛紛加大了柴油皮卡的推廣力度。由於與汽油機相比柴油
機具有一定的省油優勢，很多使用者認為：買柴油皮卡就意味著省錢。
很快，柴油皮卡表現出強勁的增長勢頭。更有分析人士認為，柴油皮
卡將迅速取代汽油皮卡，成為該市場的主導產品。
但近日，一項新的檢測結果，卻讓人們不得不重新審視柴油機和
汽油機的發展前景。據悉，在權威部門對長城賽鈴、迪爾等汽油皮卡
做出的燃油消耗指標測試中，其最低油耗達到百公里4．52升，平均
油耗也僅為4．989升，在同類產品中凸現了優勢。測試證明，經過不
斷的技術改進，優秀的汽油機皮卡與同檔柴油機皮卡相比，油耗指標
已經不相上下。
面對這一結果，業界專家指出，作為一種商用為主的車型，消費
者在購買皮卡時，不應只看燃油消耗一項指標，更應注意到綜合的功
用成本，以此衡量，實際上汽油皮卡反而要更加經濟划算一些。簡單
來說，功用成本＝購買成本＋使用成本＝車價＋油耗×里程×油價。
下調的話，其功用成本往往要比功效相當的汽油皮卡高出不少。
一般說來，同等功率的皮卡，每百公里柴油機比汽油機平均省油
約1．5—1．8升，按照當前國內的燃油價格計算，每百公里節省油費
約5．2—6．3元，跑完24—20萬公里才能省油費1．26萬元。目前國
內同類柴油皮卡高出汽油機1萬元以上，加上購車時多交的附加費，
也就是說，買一輛柴油皮卡至少行駛到20萬公里以上，才能省出比買
汽油機多花的錢。而對一般的消費者來說，跑出20萬公里意味著5年
左右的使用時間。此次權威部門對皮卡的測試表明，長城等汽油皮卡
已經能做到百公里油耗不到5升，可見汽油機皮卡正在與柴油機皮卡
縮小油耗差距，這樣算來，汽油機皮卡的功用成本就更低了。另外，
就機械效能而言，與柴油機相比，汽油機皮卡還具有體積小、重量輕、
效能穩定可靠，起動性好、最大功率時轉速高、工作中振動及噪聲小
等特點，其提速和速度也明顯優於柴油機，駕駛起來更有轎車的感受