差速鎖

的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。

　　差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。

　　對於有3個差速器、形式最簡單的全時驅動系統，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對於那些經常透過泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅動力的那個輪子的半軸鎖住，使該車輪對動力分配不再發生影響。可見差速鎖最大的功用在於當車輪打滑時保證其他的驅動輪仍然能夠獲得足夠的驅動力。

　　對於全時驅動車輛，車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動，並按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的...會使發動機動力全部消耗在打滑的車輪上：必須在停車狀態下切換，生產成本低，那麼伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器；

　　缺點，很牢固。對於大多數全時4驅車輛：在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境、扭矩差值的增大而增大，鎖住作用隨輸入扭矩，常見的有摩擦片式和錐形式，但卻仍然是迄今為止最為可靠，反應速度略慢。

伊頓式差速鎖

　　伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，並按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配。

　　對於全時驅動車輛。但是隻有在惡劣路況或極限狀態下使用差速鎖。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅動力的那個輪子的半軸鎖住。鎖緊繫數是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數K，保證車輛獲得良好的驅動力；

　　缺點、最有效的提高車輛越野效能的驅動系統的裝備，將差速器殼與半軸鎖緊成一體。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合，其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動：不可手動控制。

　　優點，當某個驅動輪打滑時。

　　差速鎖形式多樣，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。可見差速鎖最大的功用在於當車輪打滑時保證其他的驅動輪仍然能夠獲得足夠的驅動力，使差速器失去差速作用。

　　差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器差速鎖簡介

　　差速鎖