這就是怪圈現象，內迴圈，若沒有消費 就沒有私家車，你這麼問是矛盾的，環保和量力消費是平行的，私家車無車位，是地方管理者眼光短淺缺失， 車位應向《空中發展，效外發展》，私家車放摺疊式腳踏車或滑輪即能化解大問題，繁華不允許 機動通行，駕車人必須邁開雙腿該走幾走的，必須走過去，裝衝的怎麼辦……？

提倡環保，讓農民使用清潔能源。在這樣一個人口大國，地少人多，大力發展汽車工業。。。。。這些都是富國的措施。

這個問題本身就提的有問題！國家提倡環保，和私家車多起來了，有必然聯絡嗎？老百姓想去買車，國家要強行不讓買？很搞笑啊！

現在私家車多，停車難是各城市通病，另一方面各城市又大搞公園，綠地，綠道，與機動車搶空間，搶地盤，大大壓縮停車位，造成停車越來越難。

環保只是環保部門一家的事，而提倡汽車消費，是國家稅務局，工商局，發改委，商務部，工業部交通運輸部，公安部等多部門的事！一個汽車從零部件，到成品，最後到路上百姓開著跑，一路走來可以為很多部門，行業產生利益和經濟效益！零部件生產，國家可以收稅，運輸和組裝車輛可以收稅！工商，商務等部門需要繳費發執照，車輛從工廠到專賣店運輸環節過路費，店裡營業稅，車船稅，附加費，保險，這都的賣家出錢，買回家上路後期，違章罰款，停車費，維修保養費用，付錢的地方多的很！你說一家工作和多家工作，怎麼選擇？？？？？！

因為汽車產業提供了大量工作崗位、稅收，國家要藉助汽車企業來發展汽車技術。但也導致了大量能源浪費，更多對國外能源的依賴，增大了國家的安全風險，增加了城市擁堵，佔用大量的土地資源。