如果你基本沒有長途自駕需求的話，元EV這款車在十萬價位電動車當中可以說是相當實惠的。這款車在常規電動車的特性之外，還有著相當優秀的動力輸出表現。這款車配備了比亞迪新研發的三元鋰電池，NEDC續航里程達到了305km，續航這塊完全不用擔心，上下班綽綽有餘。並且有著比磷酸鋰鐵電池更高的能量密度，補貼方面是有著更高優惠的。而且這款車充電很方便，可以家用220V、交流慢充、直流快充三種充電方式，如果在直流快充的情況下，40分鐘就可以補充200公里續航，效率很高。如果車子只用於平時上下班代步，一週差不多充一次電就夠了，很省心。
另外在電池安全性方面，元EV搭載了比亞迪全新一代智慧溫控系統，這個系統不管是在炎熱的夏天還是寒冷的冬天，都可以有效控制電池的溫度，避免車載電池因為溫度過高或過低引發故障，穩定了電池的工作效率，也保證了行車安全。
動力方面，比亞迪的電動機從來都不會讓你失望。元EV採用了最大輸出達到218馬力的電機，峰值扭矩為310Nm，官方百公里加速8.9秒，實測也能輕而易舉做到9秒多的水平，比起同價位燃油車已經有了很大優勢。以家庭電價來充電的話可以讓這款車百公里花費只要六塊錢，即使不在限購城市，家裡有平房的話買這麼一款車也是遠比同價位燃油SUV實惠的。
從保有量和後期維護角度來說，擁有自產自研電池組的比亞迪顯然比那些以採購為主的競品靠譜，這一點從它終身質保的電芯中也能看出來，所以相對來說還是比較靠譜的。
如果你基本沒有長途自駕需求的話，元EV這款車在十萬價位電動車當中可以說是相當實惠的。這款車在常規電動車的特性之外，還有著相當優秀的動力輸出表現。這款車配備了比亞迪新研發的三元鋰電池，NEDC續航里程達到了305km，續航這塊完全不用擔心，上下班綽綽有餘。並且有著比磷酸鋰鐵電池更高的能量密度，補貼方面是有著更高優惠的。而且這款車充電很方便，可以家用220V、交流慢充、直流快充三種充電方式，如果在直流快充的情況下，40分鐘就可以補充200公里續航，效率很高。如果車子只用於平時上下班代步，一週差不多充一次電就夠了，很省心。
另外在電池安全性方面，元EV搭載了比亞迪全新一代智慧溫控系統，這個系統不管是在炎熱的夏天還是寒冷的冬天，都可以有效控制電池的溫度，避免車載電池因為溫度過高或過低引發故障，穩定了電池的工作效率，也保證了行車安全。
動力方面，比亞迪的電動機從來都不會讓你失望。元EV採用了最大輸出達到218馬力的電機，峰值扭矩為310Nm，官方百公里加速8.9秒，實測也能輕而易舉做到9秒多的水平，比起同價位燃油車已經有了很大優勢。以家庭電價來充電的話可以讓這款車百公里花費只要六塊錢，即使不在限購城市，家裡有平房的話買這麼一款車也是遠比同價位燃油SUV實惠的。
從保有量和後期維護角度來說，擁有自產自研電池組的比亞迪顯然比那些以採購為主的競品靠譜，這一點從它終身質保的電芯中也能看出來，所以相對來說還是比較靠譜的。