首先在起步上，可以多給一些油，提高轉速達到2500轉，這樣可以降低平均油耗，此外，帶擋滑行是非常省油的辦法，加油到適當的位置，鬆掉油門，這種做法特別適合在市區，遠處有紅燈，或者快到目的地，可以鬆掉油門帶擋滑行。 儘量保持勻速，儘量減少猛剎車，等完紅燈後，也是緩緩開動，特別是在市區內人比較少的時段，將車速保持在60~80km/h，也會非常省油。 方法3：先選路後行車。因為再省油的汽車,如果要多跑路也要消耗汽油的。 方法4：先暖車後起跑。冬季氣溫低,是否先做“暖身”才讓汽車起跑，燃料消耗的區別是明顯的。一般來說，我是原地熱車30秒到1分鐘，之後保持2000轉以內讓車子穩定行駛1到2公里再加速，這樣可以減少燃油的消耗，也對車子的發動機和汽車部件都有好處。 方法5：柔和起步。掛低檔起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速，讓汽車達到一定檔位速度時，學會聽著發動機的聲音逐步把檔位從低換到高，這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率，如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車，也會大大增加耗油量。 方法6：使用經濟車速。一般轎車的經濟時速處在60km/h—80km/h之間，當汽車執行在經濟時速時是最省油的，無論車速過高或過低，對節油都不利，車速低時，活塞的運動速度低，燃油不完全，車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。 方法7：輕抬油門。輕抬油門能省油，如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生“顫動”，而使耗油增加。 方法8：減少使用制動。制實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗，所以在透過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，如果車子效能好，也可以掛空檔溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。 方法9：保持跟車距離。如果道路擁堵，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，又可以減少制動次數，以達到省油的目的。 方法10：學會安全滑行。汽車在行駛中，汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，稱為滑行。滑行時一般發動機怠速運轉，發動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節油操作方法。 方法11：正確把握怠速停車的時間。一般來說，怠速停車五分鐘和熄火著車的油耗一樣，如果在等人時間過長或在嚴重擁堵不能行車地段，可選擇熄火等待要省油。所有的都有原理解釋，歡迎有不同意見的朋友們來探討。
首先在起步上，可以多給一些油，提高轉速達到2500轉，這樣可以降低平均油耗，此外，帶擋滑行是非常省油的辦法，加油到適當的位置，鬆掉油門，這種做法特別適合在市區，遠處有紅燈，或者快到目的地，可以鬆掉油門帶擋滑行。 儘量保持勻速，儘量減少猛剎車，等完紅燈後，也是緩緩開動，特別是在市區內人比較少的時段，將車速保持在60~80km/h，也會非常省油。 方法3：先選路後行車。因為再省油的汽車,如果要多跑路也要消耗汽油的。 方法4：先暖車後起跑。冬季氣溫低,是否先做“暖身”才讓汽車起跑，燃料消耗的區別是明顯的。一般來說，我是原地熱車30秒到1分鐘，之後保持2000轉以內讓車子穩定行駛1到2公里再加速，這樣可以減少燃油的消耗，也對車子的發動機和汽車部件都有好處。 方法5：柔和起步。掛低檔起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速，讓汽車達到一定檔位速度時，學會聽著發動機的聲音逐步把檔位從低換到高，這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率，如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車，也會大大增加耗油量。 方法6：使用經濟車速。一般轎車的經濟時速處在60km/h—80km/h之間，當汽車執行在經濟時速時是最省油的，無論車速過高或過低，對節油都不利，車速低時，活塞的運動速度低，燃油不完全，車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。 方法7：輕抬油門。輕抬油門能省油，如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生“顫動”，而使耗油增加。 方法8：減少使用制動。制實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗，所以在透過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，如果車子效能好，也可以掛空檔溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。 方法9：保持跟車距離。如果道路擁堵，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，又可以減少制動次數，以達到省油的目的。 方法10：學會安全滑行。汽車在行駛中，汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，稱為滑行。滑行時一般發動機怠速運轉，發動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節油操作方法。 方法11：正確把握怠速停車的時間。一般來說，怠速停車五分鐘和熄火著車的油耗一樣，如果在等人時間過長或在嚴重擁堵不能行車地段，可選擇熄火等待要省油。所有的都有原理解釋，歡迎有不同意見的朋友們來探討。