大家去修路的地方看看就知道為什麼“治超”難了。修路用的車全部嚴重超載，“知法犯法”“雙重標準”“執法不嚴”是根源！

這個。。。只有沒知識的人才這樣問。。。知不知道什麼叫安全冗餘？？？設計的載重量，是確保安全和在極端工況下能基本控制的科學標準。比如，你負重100公斤能走，但是，你正常工作時，不可能總是極限負重，一般可能60公斤。大車也一樣，按標準載重，高速上跑60碼以上是完全可以的。但是你非要極限載重，結果是隻能上坡蝸牛爬，下坡總失控。

因為各路段不同限速要求不一樣，高速限速120Km/h，城鄉道路限速70Km/h，而城市道路限速是40Km/h，所以源頭的汽車廠家提供的汽車速度要大於道路最大限速速度，實際路況速度則由駕駛員來掌握，無法從技術上來進行限速是，因為各地實際道路限速要求不一樣，以後唯一能解決的辦法就是5G技術和車聯網智慧化控制技術使用，汽車實現無人駕駛，5G低延時可以實現車和車，車和物，人和車之間的無障礙通訊，車載智慧系統可以根據不同路況，不同地域調整不同速度，最大程度解決人為駕駛的隨意性違章超速等問題，讓我們拭目以待。

一：技術上不是問題，但事實上不能這麼做。

二：全國貨車司機3000萬，不說別的，90％絕對是超載的，因為不超載，你就等於倒貼錢，這3000萬個司機3000萬個家庭不需要養活了？

三：全國都不超載了，交警可以裁員50％了，這些下崗人員不是一個社會問題嗎？

四：都不超載，物價肯定上漲，你願意嗎？

目前的貨車本身就有限高、限載，一樣有很多人沒有遵守規則；規則從來都有，重要的是要讓更多人遵守遊戲規則，所以一定的管理手段、懲罰措施都應該有的！

治理太嚴了司機都不超載了，一些執法者就沒有藉口收取灰色收入了，治理太鬆了路面毀壞嚴重，對交通城市建設影響太大，一緊一鬆，各取所需。

第一，車輛改裝廠要倒一批。第二，交通和交警要減一批。第三，國家在修橋補路等專案上的花費要少一批。你品，你細品。

治超就跟國民黨當時剿匪一樣，打死一兩個匪立馬收槍，回去可以領糧，領槍，領錢，還有嘉獎。試問:如果一次性把土匪剿完了，糧，槍，錢，到哪裡去領呢？還得找個理由吧!僅供娛樂，別當真。

治超？治超有什麼好處？沒有罰款，路不會壞，收貨運費上漲，成本增加，包括維修行業，輪胎的收入都會減少。治超唯一的好處是開車和投資運輸行業的人，你說治超幹嘛呢？

這個問題好，關鍵是誰想治超，治超執法人員是真想治超還是名義治超實際罰款，管好治超的人是關鍵，執法人員如果犯法了是不是又是臨時工乾的，管不好治超的執法人員，治超一萬年和沒治一樣！！！