14年進入鐵路局，剛開始是在機務段學習做火車司機，後面還沒學完，新成立了供電段，就被調到供電段學習軌道車司機，然後剛剛拿到副司機證，又尼瑪被調到了汽車司機，總體來說，鐵路行業是個苦逼行業，以前在機務的時候，準軍事化管理，各種條條框框管理的變態嚴格，後面調到新成立的供電段做軌道車學習司機，雖是比機務好一點，但工資低，並且是晚上上班，現在做汽車司機，工資更低，但事情輕鬆，也沒有那麼多管理規則，鐵路工作大致分為機務段，供電段，電務段，客運段，車務段，車輛段，工務段機務段就是搞火車頭的，主要有司機和維修的，工資最高，但事情最累，且管理最嚴格，基本上沒有妹子，火車司機外表風光，但每天在火車上呆那麼久，人是特別累的，一下車基本上都暈頭轉向的，最重要的是輻射特別大供電段主要有接觸網工，電力工，變電所和軌道車司機，工資一般，事情比較輕鬆，但危險，尤其是網工和電力工，接觸的都是27.5kv的高壓電，基本沒有妹子車務段就是管理車站的，妹子多，事情安全，但工資低，電務段就是做通訊方面的，訊號燈方面的，有點妹子，但事情煩索，工資低工務段就是鐵路沿線的施工，最苦逼，工資也高，基本沒有妹子，並且無論颳風下雨，都得在外面，巡線由十幾二十公里是常事至於大學學習什麼的，我只想說，大學學習的，不一定有用，因為不知道在鐵路上會做什麼崗位，就像我大學學習的是接觸網工，但來鐵路後，從來沒讓我搞過接觸網工但是，大學得學習，不論以後工作與大學專業相不相關，都得學習，大學學習知識的態度，決定工作後的學習態度，因為工作中，得學習的東西太多太多了，是沒有老師教的，都得靠自己，若是大學沒養成學習習慣，以後參加工作了，是很難去養成學習習慣的
14年進入鐵路局，剛開始是在機務段學習做火車司機，後面還沒學完，新成立了供電段，就被調到供電段學習軌道車司機，然後剛剛拿到副司機證，又尼瑪被調到了汽車司機，總體來說，鐵路行業是個苦逼行業，以前在機務的時候，準軍事化管理，各種條條框框管理的變態嚴格，後面調到新成立的供電段做軌道車學習司機，雖是比機務好一點，但工資低，並且是晚上上班，現在做汽車司機，工資更低，但事情輕鬆，也沒有那麼多管理規則，鐵路工作大致分為機務段，供電段，電務段，客運段，車務段，車輛段，工務段機務段就是搞火車頭的，主要有司機和維修的，工資最高，但事情最累，且管理最嚴格，基本上沒有妹子，火車司機外表風光，但每天在火車上呆那麼久，人是特別累的，一下車基本上都暈頭轉向的，最重要的是輻射特別大供電段主要有接觸網工，電力工，變電所和軌道車司機，工資一般，事情比較輕鬆，但危險，尤其是網工和電力工，接觸的都是27.5kv的高壓電，基本沒有妹子車務段就是管理車站的，妹子多，事情安全，但工資低，電務段就是做通訊方面的，訊號燈方面的，有點妹子，但事情煩索，工資低工務段就是鐵路沿線的施工，最苦逼，工資也高，基本沒有妹子，並且無論颳風下雨，都得在外面，巡線由十幾二十公里是常事至於大學學習什麼的，我只想說，大學學習的，不一定有用，因為不知道在鐵路上會做什麼崗位，就像我大學學習的是接觸網工，但來鐵路後，從來沒讓我搞過接觸網工但是，大學得學習，不論以後工作與大學專業相不相關，都得學習，大學學習知識的態度，決定工作後的學習態度，因為工作中，得學習的東西太多太多了，是沒有老師教的，都得靠自己，若是大學沒養成學習習慣，以後參加工作了，是很難去養成學習習慣的