現代ix35是三段式無骨雨刷，目前在售的乘用車基本都是無骨雨刷，優勢很明顯而且成本也很低。
無骨雨刷結構顧名思義，是沒有支撐骨架的。整條雨刷的結構簡單的說是由：雨刷膠條、彈簧鋼片、外殼、以及U型連線口，這四個主要部位組合而成。
優點是由彈簧鋼片給雨刷膠條下壓力，壓力從兩端到中間雖然會有資料的差值，但是總的來看壓力分佈還是比較平衡的，可以保證雨刷條的每一個位置都能夠有足夠的下壓力，從而得到最好的驅雨效果。
這種雨刷結構是由：雨刷條、覆蓋件、以及骨架組成，雨刷條和覆蓋件是沒有下壓力的，壓力只是來自雨刮臂彈簧機構帶來的壓力，有骨架兩端的支撐點傳遞。
壓力值會比有骨雨刷更小，因為少了彈簧鋼片，其次壓力來自兩端就會造成壓力分佈不夠均勻，沒有壓力的地方驅雨效果就會很差，壓力大的地方容易產生異響。
所以有骨雨刷已經逐漸被淘汰，而ix35所使用的三段式有骨雨刷屬於無骨和有骨之間的過渡產品，也有些車主認為這種很高階，不過實際使用效果很一般，也容易出現異響。
雨刷的使用週期很短，梅雨季節可能三個月左右就要更換，屬於正常損耗件。所以對於雨刷不需要追求品牌，實測過的大品牌效果並不比一般的小品牌更好，正常使用50元左右一對的完全可以滿足。供參考
現代ix35是三段式無骨雨刷，目前在售的乘用車基本都是無骨雨刷，優勢很明顯而且成本也很低。
無骨雨刷無骨雨刷結構顧名思義，是沒有支撐骨架的。整條雨刷的結構簡單的說是由：雨刷膠條、彈簧鋼片、外殼、以及U型連線口，這四個主要部位組合而成。
優點是由彈簧鋼片給雨刷膠條下壓力，壓力從兩端到中間雖然會有資料的差值，但是總的來看壓力分佈還是比較平衡的，可以保證雨刷條的每一個位置都能夠有足夠的下壓力，從而得到最好的驅雨效果。
有骨雨刷這種雨刷結構是由：雨刷條、覆蓋件、以及骨架組成，雨刷條和覆蓋件是沒有下壓力的，壓力只是來自雨刮臂彈簧機構帶來的壓力，有骨架兩端的支撐點傳遞。
壓力值會比有骨雨刷更小，因為少了彈簧鋼片，其次壓力來自兩端就會造成壓力分佈不夠均勻，沒有壓力的地方驅雨效果就會很差，壓力大的地方容易產生異響。
所以有骨雨刷已經逐漸被淘汰，而ix35所使用的三段式有骨雨刷屬於無骨和有骨之間的過渡產品，也有些車主認為這種很高階，不過實際使用效果很一般，也容易出現異響。
雨刷的使用週期很短，梅雨季節可能三個月左右就要更換，屬於正常損耗件。所以對於雨刷不需要追求品牌，實測過的大品牌效果並不比一般的小品牌更好，正常使用50元左右一對的完全可以滿足。供參考