並不是如題所述百年來未曾提高，美國瀕海戰鬥艦高速可以到50節，比魚雷還快，所以說艦船速度沒提升並不準確，只是在大多數人印象中，認為“艦船速度還是30節。為什麼會有這印象？可以從技術層面上得到答案，船舶航速取決於推進功率和阻力。與高鐵飛機主要受空氣阻力相比，船所受到的阻力大的多，還受到水的摩擦阻力，以及興波阻力影響。水的密度和粘性比空氣阻力高了若干個數量級，產生的摩擦阻力自然不是空氣阻力能比的，船速越快，興波阻力越大。當船速達到30節左右時，每提升一節航速，差不多就要提升一倍的推進功率。所以近百年來從技術投入和新材料應用，提高航船航速沒有很強的必要性和實用性。

1.主要是因為艦船相對於陸地上的交通工具，和空中交通工具而言都是龐然大物，能叫艦排水量至少要500噸以上，而驅動這些大傢伙都需要大功率的柴油機，現在軍艦多使用燃氣輪機，海上航行阻力大，目前人類還無法造出能本質性挺高艦船航速的發動機，再加上海面航行速度越高阻力越大，（倒是有穿浪體的船型，但是不適用於大型船舶）投入於產出不成正比，所以就沒有再繼續提高航速的必要，（畢竟民用更強調經濟性）。大型商船用的巨型柴油機

2.軍艦方面最本質的問題是，隨著導彈的出現，特別是現在超音速反艦導彈大規模列裝，軍艦再快也快不過導彈啊，於是繼續提高航速也就沒那麼必要，但是相對於2戰軍艦使用的蒸汽輪機，現代軍艦的燃氣輪機加速效能更好，靈活，噪音小，更能躲避潛艇聲吶的探測。

艦用燃氣輪機