兄弟，現在汽車三大件只要出廠時候沒有什麼缺陷，隨便跑10萬公里不會出問題，當然你要按時保養，10萬以上漏油什麼的也是很正常，買車自己喜歡就好，

衡量一輛車的標準就是三大件了，很多購買合資車就是因為三大件比中國產車強

其實名爵ZS發動機有兩款，一款是1.0T的發動機，一款是1.5L的發動機，這兩個發動機都還挺不錯，其中1.0T發動機也是上汽SGE系列的16T發動機，動力輸出表現還算可以，最大功率有125馬力，最大扭矩為170牛·米。不過這也只是三大件其中的一環

1.5L的發動機又被稱為阿特金森迴圈發動機，最大功率有120馬力，最大扭矩為150牛·米，這個發動機雖然說在油耗方面表現良好，但是確實動力不太給力，在城市中用來代步還行，拿去越野就不太現實了

其實三大件中最關鍵的就是底盤了，底盤的質量越好，這輛車的質量就越好，而名爵ZS的底盤正是其中的佼佼者，名爵ZS採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式F非獨立懸架，增強了抗扭剛度，雖然說這個地盤沒有采用很貴的材料，基本以鋼和鑄鐵為主，雖然用的材料不貴，但是確實都很用心。

名爵ZS採用了6AT，5MT，4AT三款變速箱，其中6AT變速箱匹配的是1.0T的發動機，有效的提升了機械效率以及發動機的燃油經濟性，讓這輛車兼具著良好的動力表現以及不俗的燃油經濟比。而4AT變速箱匹配的是1.5L發動機，雖然說4AT有點老舊，但是確實從成本考慮4AT是最好的，畢竟這個變速箱出問題的可能性很小。

最關鍵的還是5MT變速箱，這個變速箱是上汽自主研發的，搭配1.5L的自吸式發動機甚至能跑出5.8L的超低油耗，這也是很多人選擇1.5L+5MT搭配的原因，總的來說名爵ZS把成本和配置基本完美的平衡了

其實看完了這些你就知道名爵ZS三大件怎麼樣了，雖然說名爵價格不貴，但是在三大件上確實下了功夫，而且名爵ZS百車故障率是最低的，這也說明名爵ZS這輛車還在不斷的改進中，期待中國產吧。

我也很喜歡名爵ZS這個車我村裡鄰居有買自動擋的，他開著感覺還行，挺省的，市區上班代步油耗基本上在7個油以內；上汽集團出的，三大件是很講究的，買之前我們也上網查了很多，上汽通用藍芯動力平臺打造的一款潮流SUV,發動機採用合資車水準的藍芯動力發動機，變速箱是日本愛信最新型的手自一體變速箱，底盤是SSA專業SUV地盤，整車設計除了底盤高外，接近角、透過角、離去角這幾個專業SUV引數也都做的不錯，畢竟是專業SUV平臺做的，質量很良心啦，畢竟有每月銷量在那裡擺著，還可以吧價格在那，外觀大氣，