首先吐槽一個汽車觸控中控屏吧，也許有人會說觸控式螢幕中控有啥可吐槽的，這不是高科技的象徵麼，但是！不少車企為了凸顯科技感，將不少我們經常用的配置，比如空調和電臺等配置採用觸控式螢幕，有的還放在二級選單裡（沒錯我說的就是你東風標緻！）各種不方便就不吐槽了。最戲劇化的是有一年冬天，小編朋友開著車準備回家過年，不巧出發前一天中控大屏壞掉了，實在懶得去4s店去修（其實也是快過年了店裡維修要排隊），於是在零下5度的冬天，不能開空調的朋友默默的開車回了老家，一路被凍成狗，回家後發了個圈還被人吐槽是段子...
再接一個身邊朋友的吐槽，開著一條手動擋的小車，有次坐副駕駛，習慣性把中間扶手拉下來，結果發現就卡在手剎上了...其實從設計來說，手剎本身並不存在問題，可是由於不少小型車的空間原因，手剎和其它車內元素髮生使用上的衝突就會讓人很鬱悶了。因此。不少緊湊型車它們的手剎被設計在中央扶手箱下邊，目的就是為了獲得車內更多的儲物空間。可這樣做的結果就是不論拉手剎還是鬆手剎，使用者的手臂都會被中央扶手箱阻礙到。可能這就是小車的悲哀吧，但是使用起來實在是各種不方便！
發動機啟停技術本來也算是一個實用配置，要知道逼格和省油還是非常靠譜的。但是！當下雨的時候不需要發動機起停無法關閉這個就很坑了。比如那啥Malibu XL，起停開關，這點絕對反人類！要知道進停車場等杆起的時候還有堵車跟車的時候，還真的不需要在這幾秒鐘關閉發動機省這幾滴油，但是這功能還關不了，只能無語的吐槽幾句了！
首先吐槽一個汽車觸控中控屏吧，也許有人會說觸控式螢幕中控有啥可吐槽的，這不是高科技的象徵麼，但是！不少車企為了凸顯科技感，將不少我們經常用的配置，比如空調和電臺等配置採用觸控式螢幕，有的還放在二級選單裡（沒錯我說的就是你東風標緻！）各種不方便就不吐槽了。最戲劇化的是有一年冬天，小編朋友開著車準備回家過年，不巧出發前一天中控大屏壞掉了，實在懶得去4s店去修（其實也是快過年了店裡維修要排隊），於是在零下5度的冬天，不能開空調的朋友默默的開車回了老家，一路被凍成狗，回家後發了個圈還被人吐槽是段子...
再接一個身邊朋友的吐槽，開著一條手動擋的小車，有次坐副駕駛，習慣性把中間扶手拉下來，結果發現就卡在手剎上了...其實從設計來說，手剎本身並不存在問題，可是由於不少小型車的空間原因，手剎和其它車內元素髮生使用上的衝突就會讓人很鬱悶了。因此。不少緊湊型車它們的手剎被設計在中央扶手箱下邊，目的就是為了獲得車內更多的儲物空間。可這樣做的結果就是不論拉手剎還是鬆手剎，使用者的手臂都會被中央扶手箱阻礙到。可能這就是小車的悲哀吧，但是使用起來實在是各種不方便！
發動機啟停技術本來也算是一個實用配置，要知道逼格和省油還是非常靠譜的。但是！當下雨的時候不需要發動機起停無法關閉這個就很坑了。比如那啥Malibu XL，起停開關，這點絕對反人類！要知道進停車場等杆起的時候還有堵車跟車的時候，還真的不需要在這幾秒鐘關閉發動機省這幾滴油，但是這功能還關不了，只能無語的吐槽幾句了！