寶駿Rs5國六版“智慧”了配置並同步降低了效能，這臺車的基因仍然只能體現出落後。

新款國六版寶駿Rs5指導價為9.78-13.58萬，自動版起售價為10.78萬，價格明顯高於同級競品；所謂的智慧配置又僅限於自動次頂配和頂配，配置多出車道保持輔助系統、道路標識識別、主動剎車以及自適應巡航，級別接近L2級輔助自動駕駛。

然而L2級自動駕駛的使用是限定場景的，除只有機動車的城市快速路或高速公路才能安全使用，中低速路段自適應巡航主要啟動主動剎車的作用，是對新手司機的安全保障；在車輛駛入高速公路頻率不會很高的前提下，寶駿Rs5的自適應巡航無法適應中低速駕駛，所以智慧化配置的實用價值並不高。

寶駿汽車使用的技術基本都是通用淘汰的落後技術，比如L2B-1.5L以及Rs5使用的LJ0-1.5T；這臺渦輪增壓發動機還在使用落後的多點電噴技術，而同級別的真正中國產汽車普遍升級了燃燒效率更高的缸內直噴，這是Rs5的硬傷之一。發動機最大功率108kw、峰值扭矩250N·m的引數還可以接受，然而最大扭矩在2200轉才能爆發並且只能持續到3400轉，發力晚且沒有持續輸出能力的發動機總不會有理想的動力體驗。

發動機已經足夠落後，變速箱又使用了級別比較低的CVT無級變速箱，這種變速箱的傳動效率低人所共知，但最重要的問題還是耐用性以及用車體驗較差；鋼帶帶輪的傳動結構是依靠摩擦力傳動，金屬之間的物理接觸不僅會摩擦而且會磨損，鋼帶一旦磨損至出現打滑則變速箱總成也等於報廢了。

為了延長變速箱的使用壽命，CVT對鋼帶的潤滑保護要求非常嚴格，低溫時由於變速箱油粘度大潤滑效果差，必須在啟動後利用暖溫器加熱油液後才允許正常升檔駕駛；熱車時間以環境溫度決定，短則數分鐘長則接近10分鐘，事項冬季用車每次都要原地熱車是不是會影響用車體驗？

所以寶駿Rs5最最應該升級的是發動機技術以及變速箱型別，消費級中國產SUV沒有使用CVT變速箱的車；寶駿特立獨行的定位備受關注問題自然也會非常明顯的體現出來，這也是自帶光環的Rs5六月熱銷季銷量也僅有1590臺的原因。

如果把汽車比喻為人，配置僅僅是身上的裝備，基因變化指人體內部的能量，先要熱銷先換“芯”吧。

新款國六版寶駿Rs5指導價為9.78-13.58萬，自動版起售價為10.78萬，價格明顯高於同級競品；所謂的智慧配置又僅限於自動次頂配和頂配，配置多出車道保持輔助系統、道路標識識別、主動剎車以及自適應巡航，級別接近L2級輔助自動駕駛。