對低續航車型而言,現在的路有幾條:
1、轉型低端農村市場
2、轉做特種車輛
3、狂打價格戰把庫存清空。
下面來分別分析這三種情況:
第一種,轉型鄉村低端市場。
鄉村市場相比城市市場競爭更為激烈;但對於品牌車型來說有個優勢,就是認知度。
認知度高的品牌車型很適合走這條路,它們能比較簡單的淘汰掉那些舊款車型或者是雜牌換皮車。
但那些名氣沒那麼大的車型,走進這個市場只會被撞的頭破血流
第二種:特種車路線,這就比較適合那些中小型企業了。
中小型企業專攻某種特種車領域的前提下,能爆發出足夠的動力。
而傳統的特種車市場其實存在非常大的缺口,很適合新能源車企尤其是那些新車企入駐。
相反的,對於老牌車企來說,走這條路費時費力,還不如去鄉村。
第三種也是最後一種,對於那些沒有錢也沒有高階品牌的小型車企來說,只剩下這條路了。
就是狂打價格戰,在補貼完全退坡前清空低續航車型,避免因為這些車型而受損。
這條路傷人傷己,但也比把這些車虧在手裡要好。
對低續航車型而言,現在的路有幾條:
1、轉型低端農村市場
2、轉做特種車輛
3、狂打價格戰把庫存清空。
下面來分別分析這三種情況:
第一種,轉型鄉村低端市場。
鄉村市場相比城市市場競爭更為激烈;但對於品牌車型來說有個優勢,就是認知度。
認知度高的品牌車型很適合走這條路,它們能比較簡單的淘汰掉那些舊款車型或者是雜牌換皮車。
但那些名氣沒那麼大的車型,走進這個市場只會被撞的頭破血流
第二種:特種車路線,這就比較適合那些中小型企業了。
中小型企業專攻某種特種車領域的前提下,能爆發出足夠的動力。
而傳統的特種車市場其實存在非常大的缺口,很適合新能源車企尤其是那些新車企入駐。
相反的,對於老牌車企來說,走這條路費時費力,還不如去鄉村。
第三種也是最後一種,對於那些沒有錢也沒有高階品牌的小型車企來說,只剩下這條路了。
就是狂打價格戰,在補貼完全退坡前清空低續航車型,避免因為這些車型而受損。
這條路傷人傷己,但也比把這些車虧在手裡要好。