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目前,國家新能源局就整治新能源汽車行業的亂象。並且國家能源局已經建立了“退坡、調整、退出”機制,國家從今年起政策補貼逐漸退出,直至2020年全部退出。
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  • 1 # 新能源縱橫

    對低續航車型而言,現在的路有幾條:

    1、轉型低端農村市場

    2、轉做特種車輛

    3、狂打價格戰把庫存清空。

    下面來分別分析這三種情況:

    第一種,轉型鄉村低端市場。

    鄉村市場相比城市市場競爭更為激烈;但對於品牌車型來說有個優勢,就是認知度。

    認知度高的品牌車型很適合走這條路,它們能比較簡單的淘汰掉那些舊款車型或者是雜牌換皮車。

    但那些名氣沒那麼大的車型,走進這個市場只會被撞的頭破血流

    第二種:特種車路線,這就比較適合那些中小型企業了。

    中小型企業專攻某種特種車領域的前提下,能爆發出足夠的動力。

    而傳統的特種車市場其實存在非常大的缺口,很適合新能源車企尤其是那些新車企入駐。

    相反的,對於老牌車企來說,走這條路費時費力,還不如去鄉村。

    第三種也是最後一種,對於那些沒有錢也沒有高階品牌的小型車企來說,只剩下這條路了。

    就是狂打價格戰,在補貼完全退坡前清空低續航車型,避免因為這些車型而受損。

    這條路傷人傷己,但也比把這些車虧在手裡要好。

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