對於“一盔一帶”政策的推廣，作為普通老百姓表示強烈支援，這項法規的出臺是以人們的安全為基礎，值得肯定，但是對於專家制定的一些細節問題，我們表示不太能接受！

據公安部的最新訊息稱，2020年6月1日起，對於電動車不佩戴頭盔的情況，只進行訓誡引導，至於具體的處罰時間和政策，各地區因地制宜，具體實施即可！也就是說後期對於電動自行車駕駛員是否佩戴頭盔的情況，還會進行處罰的。

交管部門早在今年的5月份開始，就提前預告了在接下來的日子裡，將開展“一盔一帶”的專項整治行動，而“一盔一帶”專項整治行動可以分為3個點來看。

1、對於電動自行車來說，早期“一盔一帶”政策明確規定，電動自行車駕駛員也必須準確規範的佩戴好頭盔，但是2020年5月20日，公安部發出通告，前期對於電動車自行車駕駛員未佩戴頭盔的情況只會進行訓誡引導，並不會處罰，後期各個地區可以因地制宜的確定具體的時間以及處罰標準。

2、對於摩托車來說，摩托車是“一盔一帶”政策的具體關注物件，摩托車駕駛員如果沒有佩戴好頭盔的話，一經發現將處以50元以上的罰款。

3、對於機動車來說，“一盔一帶”中的系安全帶行為不單單針對機動車駕駛員了，對於車上的其他乘客是否準確規範的繫好安全帶，都將列入嚴查的標準，一經發現機動車上的乘客有不繫好安全帶的行為，將處以200元的罰款。

“一盔一帶”政策的背景和意義：電動自行車和摩托車一旦發生事故，有80%的情況是因為駕乘人員腦損傷致死的；而對於機動車來說，駕乘人員如果準確規範的繫好安全帶，那麼在事故中的存活率將提高60%-70%，也就是說，“一盔一帶”的新政不僅僅是處罰那麼簡單，更是為了保護全國千千萬萬的家庭，避免美好家庭支離破碎的慘況發生，意義十分深遠！

對於專家來說，電動自行車事故高發的主要是電動車導致的，所以針對電動自行車出臺了一系列的整治措施，這些措施就像是搞笑電影中的“無厘頭”，充分體現出某些“磚家”最擅長的紙上談兵和白日做夢的水平。

1、為了體現電動自行車非機動車的屬性，自2019年下半年開始，所有的電動自行車自出廠的時候就必須裝配腳踏板。

吐槽：電動車經歷了這麼多年的發展，腳踏板從早期的標配到現在的取消，無疑說明腳踏板的實際作用非常的小，不但影響通過性，在行駛的過程中還有可能剮蹭到其他人，還是有一定的安全隱患的，所以後來基本取消腳踏板，“磚家”的一句話讓這個無用的配置又出現了，然而事實情況是，很多人買來之後直接拆掉腳踏板。

2、電動車自行車不準搭載16週歲以下的未成年人，16週歲以上的未成年人騎電動車不準載人！

吐槽：這條政策的出臺，足以見得“磚家”壓根就不騎電動自行車，對於全國的大部分家庭來說，電動車自行車就是唯一的交通工具，按照這樣的政策來看，每家每戶至少需要購買3臺以上電動自行車才能滿足日常使用，而這三臺電動車自行車的停放和充電都是一件麻煩事。

對於很多老人和孩子來說，不會騎車還不能坐車，我就想知道老人的出行問題該如何解決？孩子接送上下學該如何解決？每到上下學的時候，學校門口都堵的水洩不通，按道理來說更應該推廣家長電動車接送，緩解交通壓力的同時，還能節能環保，何樂而不為呢！

其實上面說了那麼多的都是廢話，真心希望制定政策的專家可以聽取一下老百姓的呼聲，不管是電動車事故高發還是機動車事故高發，原因只有一個：電動車和機動車駕駛員的存在違規駕駛的行為，這才是問題的根本，只在機動車和電動自行車上做文章，永遠無法從根本上解決問題，只會讓老百姓怨聲載道！

這個不需要法律依據，我們需要的只是一個活生生的例子，我是一個一線工人安全帽救了自己無數次性命，一次天車鐵軌上落下一個拳頭大的鐵塊，安全帽救了我一次，一次是在工廠底成幹活一個巴掌大的水泥塊掉下來安全帽救了我一次，那麼如果我們在交通過程中，車子由於撞擊人會本能向前俯衝出去，如果手把沒捏好人會側面翻滾出去這個兩個事故如果發生的同時，我們前方，側方有障礙物，只要不是頭部先撞擊，那麼我們生還的可能性會大大增加，畢竟斷腿，斷手，起碼不至於有性命擔憂，如果沒有安全帽頭部撞擊估計不死，也是植物人居多了。哪怕是對方責任，陪你幾十百把萬的，有用嗎？一個安全帽的法規就讓大家搞得像草木皆兵一樣。這個規定的出臺，也就是為了駕駛者本人著想，你想想如果你真因為不戴安全帽死了，後果就是男的老婆會改嫁，女的老公會在取一個，你的家產會被人不勞而獲，孩子呢小點的估計會被後爹，後媽略帶，這些不是沒有可能，如果你因為帶了安全帽躲過一劫，你會很慶幸，小小的安全帽讓你劫後重生。大點的方向我們就不討論了，光這一點的好處你覺得還需要法律依據來說嗎？

從6月1日起，騎著電動自行車上路必須要戴上頭盔了。

5月15日上午，我們陝西省道路交通安全委員會舉行“一盔一帶”安全守護行動啟動儀式，標誌著我省“一盔一帶”安全守護行動正式拉開序幕。

每年因摩托車和電動自行車騎乘人員不戴頭盔導致死亡的事故在全部交通事故中所佔的比例較高。同時，機動車駕駛人和乘車人不繫安全帶在交通事故中受到傷害的機率也很高。為此，自5月份起至年底，在全省範圍內開展“一盔一帶”安全守護行動。力爭到2020年底，城市道路摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到90%、70%以上，其中快遞外賣行業騎乘人員安全頭盔佩戴率達到80%以上；普通公路摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到70%、50%以上；汽車駕駛人安全帶使用率達到90%以上，汽車乘車人安全帶使用率達到70%以上，其中大中型客車、上高速公路行駛的車輛乘車人安全帶使用率達到80%以上。

省道路交通安全委員會鼓勵企事業單位將安全頭盔作為勞動保護用品配發給有需要的職工。鼓勵在學校、農村交通安全勸導站等場所，推行頭盔“租借”“共享”模式，便利群眾使用。倡導汽車駕駛人安裝使用兒童安全座椅、中小學生騎自行車時佩戴安全頭盔、反光標誌制服，提高未成年人安全防護水平。督促快遞、外賣企業強化內部安全教育，為快遞小哥、外賣騎手配齊頭盔，督促規範佩戴安全頭盔。聯合交通運輸、教育行政等部門督促運輸企業特別是校車、營運客車、計程車、網約車、汽車租賃等企業及車輛所有人開展安全帶大檢查，加強自查自糾，按標準配備安全帶，及時整改隱患。

在此期間，交管部門也將加強對農貿市場、商場、集市、學校、大型住宅小區等大流量路段和非機動車事故高發地點等重點區域的管控力度。定期向快遞、外賣、客運企業通報違法情況，約談、曝光違法突出的企業，督促落實安全生產主體責任。通過設立學習教育點，觀看違法事故視訊、學習抄錄交通安全法規、參加志願勸導活動、朋友圈集贊等方式，督促騎乘人員自覺遵法守規、文明出行。

法律依據：

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條

　　機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

　所以電動車沒戴頭盔處２０元以上２００元以下罰款，並扣２分。詳細罰款規定是由各省市自治區結合本地區具體情況自行制訂的，各省的標準都不一樣

行政管理只要和法律不衝突，都是可以的，也就是說只要沒有法律不允許政府頒佈戴頭盔的管理辦法，政府就有權制定相應的政策。法律只是底線，不是上限。

轉來轉去又轉回去了！。一切事情都要經歷過無數次的，血雨腥風，才能夠見到彩虹。你們把上百年行駛道路上的某一種成熟的交通工具給取消了！換了一個不成熟的交通工具來代替那個成熟的交通工具行駛在我們的道路上，這種交通工具哪兒！在全世界的道路上都沒有出現過！只有我們國家有，可想而知；電動車等於在道路上的交通工具裡面，算是一個新生嬰兒！，它，什麼都要從新開始。

問題出在借你不帶頭盔，罰款200，元一人，，全中國人，每天每人罰200，元多可怕的罰款數學，交警為了增加罰款的藉口，再搞一個你的電車這麼好，這麼重啊，拉走，，讓我家人坐，，

不管這個處罰有沒有法律依據，我支援電動車帶頭盔，真的萬一發生意外，戴了和不戴頭盔，重度的顱腦損傷發生率是大大降低的，不要出了事故才來後悔沒戴頭盔。至於法律依據，政府想要強制推行這個政策，到時候交規上肯定會加上，不可能無法可依。

不知道有沒有法律依據，但知道頭盔確實能救命，和汽車安全帶一樣，應該寫入法律。

你騎車被撞，頭盔救命的時候，你會感激涕零。你撞到騎車的人，頭盔救了對方的命，你一樣會感激涕零，但是讓所有人自覺帶上頭盔，你覺得可能麼，而最有效的方法，別說，還真的就是罰錢。

如果行人闖紅燈也罰款，我也一樣大力支援

有各地才制定的交通法規新條文，而且是強制性，你的住地在哪裡？可上網去查詢一下。這是由全中國人大通過的交通法規。