國五升國六會時有大量國五車進入老闆的手裡，這樣就會需要招大量司機去開車幫老闆掙錢同時自己也能賺到錢，做到互利共贏，司機年年有，年年都得找

有B照以上的大多數都是70以前的，80後的很少！你認為70後的幫你開車還能幫你卸貨嗎？，80後也達到40歲左右了體力也下很多！再過五年開貨車的司機更少！因為這個職業高風險底收入，如果不是實在沒辦法誰去幹。

我a1a2，開了一個月的17.5半掛，每次出車蓋雨布都累得要死，累個腰間盤突出，現在在工廠裡開小車，一個月6000千，雖然錢不多，但是不累人。

其實就沒有用工荒一說，現在掛車司機一萬月薪是正常價，感覺這兩年其它工作都在漲，掛車司機反倒不見漲了，一部分司機買車了，一部分司機改行了，還有一部分人分扣完降級了。以前大部分兩人開，現在行情低迷，車多貨少利潤低，能行一點都不僱人了。所以現在專業運輸車隊出的起錢不缺人，個體老闆一人苦熬著，算不上用工荒吧。

貨車駕駛員很多，有貨車駕駛證的更多，貨車駕駛員這個行業過於危險，時間盯的又長，還容易出現職業病，所以入這一行的越來越少，現在還沒到荒的地步。

2010時工地攬工每天100，B2貨車司機每月是6000左右！現在工地每天工資是350，B2還是6000左右而且不保本……所以，今年不開B2了，A2我是不會去升的！馬上去工地流大汗去了！不用熬夜，不用三飯不定！不用擔心稍微的風險，一個月血本無歸

我是A2駕照，開了20年的車，今年問了好幾個地方的老闆，不包吃住11000元左右，單駕，上下貨點數，蓋雨布，不管長途短途都是一個人，付出和回報感覺不成正比，看來44歲的我要回家種田去了

百分之九十九的貨車司機是長時間工作，沒有得到基本的社會保障。混來的是一身病痛，總體來說，缺乏中央和各級部門的重視。

你哪隻狗眼睛看見宕機，又用工荒了？現在是車多貨少才導致的運價低，賺不到錢，懂不？市場已經飽和了，怎麼還缺司機呢？你是傻逼，現在的車最起碼清退一半，車子都夠用了

我是A2駕照，開十多年貨車太累了。一怕交警，二怕路政，三怕運管和成管。心太累了。現在跟央企開小車包吃住每月工資五千多。人輕鬆一點多好嗎？

為什麼貨車司機會用工荒，工資看上去不錯，可是跟你所付出的勞動，以及承擔的風險和受的委屈比較一下，你就知道為什麼年輕人不願意乾貨車司機了