其實我去年自駕進過藏，青進滇出，但是四輪還是差點意思，二輪才是我的歸屬，看上了 gw250,但是有點擔心它的續航能力，怕在多瑪鄉到葉城被丟在路上，

其次，GW250因為整備質量重,百公里平均油耗略高，油箱容積小等多方面的原因，使得這款車的續航里程並不會太過樂觀，基本上也就是400km左右，這個水平平時的騎行完全夠用，但摩旅狀態下顯然就有點捉襟見肘。

但我想說的是踏板車100多公里的續航里程都可以到西藏，為什麼400km的GW250不行呢？所以只要找對方法GW250全可以跑西藏,所謂的續航里程並不會阻擋前進的步伐。這裡的找對方法,絕對不是建議題主隨身攜帶油壺,因為這個專案的可操作性,在現實中很難實現的,尤其是隨著近段時間對散裝汽油管控的加緊,摩托車上掛個油壺是寸步難行的,很容易會招來別人面無表情地招手。(有車友會說可以藏著，你藏一個試試)

更何況當地加油站也是不允許你將汽油裝在油壺內的，即便打油桶內有剩餘的汽油也是不允許的，所以有這種想法還是要儘早放棄。

既然這也不行，那也不能，我們到底應該怎麼辦呢？唯一行之有效的辦法就是看見加油站就加油，不要相信前面還會有加油站，一定要看到就有加，即便離上個加油站行駛的距離很近，也要如此操作，這樣接力式的加油就可以保證車輛繼續前進。

其實退一萬步講GW250它400km的續航里程，已經足夠你在常規路況下的騎行了，如果非要走一些極端路況，其實這款車也並不適合，畢竟車重，透過效能差是它的軟肋，所以極端路況就不要去湊熱鬧了。

DL250不好嗎？17升油，透過性也好。個人建議，或者飛致250大單槓，續航好，車輕。非要DW250也沒問題的。

這個問題我回答正好！17年4月和一個朋友提了兩輛Gw250F，買了鋁製三箱，這個很實用，倒車後雖然車重，但有了邊箱，一個人能把車護起來，還能保護車輛和人員。6月底滇進新出，從雅安市出發，共跑了一萬一千公里，用時17天。2011年川進青出，滇川青三條線很成熟這就不用說了，主要219新藏線，但也只有多瑪鄉到三十里營房不到五百公里無人區沒有加油站，但大紅柳灘有私油，聽說現在有了加油站！重要的一點是這近五百公里基本都在下坡，我怕油不夠一直八十巡航到了大紅柳灘還有近三分之的油，估計不加私油能到三十里營房，但不敢試還是在大紅柳灘加了私油。現在西藏的安全很好，特別219，一個縣五個檢查站，公路比內地的好，車少人少。GW250進藏最多的一款車，除了在阿里獅泉河鈴木服務站保養了車，全程沒有動過一個地方。控制好自己右手，注意安全，放心的去吧！