這個不是保養政策，而是保修政策。5年或10萬公里，即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間5年；第二個是里程限制，行駛公里數10萬公里，以先到者為準。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。

保修政策：

新規一：“霸王條款”被廢除，維修保養不必去4S店

國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規定》(以下簡稱《規定》)，其中明確規定了廠家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車輛質保，即車主可自由選擇修車點，該規定將於2016年1月1日開始實施。

新規二：不能強制使用原廠配件，“同質配件”時代來臨

除了4S店外，非4S店也需要提供“同質配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統一存檔管理，將一輛車的所有維修保養記錄電子化並全行業可查。

新規三：強制執行！汽車維修資訊將強制免費公開！

根據《辦法》的內容，自2016年1月1日起，交通部等八部委將強制汽車生產者應採用網上資訊公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術資訊，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。也就是說機動車生產廠家在新車型投放市場後六個月內，有義務向社會公佈其維修技術資訊和工時定額。具體要求按照國家有關部門關於汽車維修技術資訊公開的規定執行。

新規四：零部件統一編碼國家標準將實施

對規範汽車維修市場，提高企業管理效率、降低運營成本，實現消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術手段。同時，標準的出臺為汽車配件生產、流通、維修，後市場的電子商務、移動網際網路、質量保障體系、雲服務平臺的建立提供有力支撐。