汽車越造越小是不能解決停車難、交通堵、汙染重等問題的。主要原因如下：

一、停車難不是汽車變小了就停車不難的。

停車難是因為車輛多過停車車位數或不合理使用停車造成的。例如某個停車場建設有1000個停車位，如果有超過1000輛車要停車的，那就會有人沒停車位停車的現象，這就是車位不夠停車；再如有兩個停車場，每個1000個停車位，有2000輛車要停，其中一個有超過1000輛車開進去停，這就沒有停車位可停車了，而另一個少於1000輛，這就是不合理使用停車場了。

二、交通堵塞不是汽車變小了就不堵塞的。

交通堵塞是因為道路設計不合理和車輛管控不當造成的。在城市裡，有些路口或道路修建的空間不足，道路比較窄小，車流量又很大，經常就都會出現堵塞現象，同時在交通管控上沒有把車輛引流到其它道路上，致使所有車輛都往同一條道路湧入，這就會加劇交通堵塞嚴重了。例如廣西南寧市，電瓶車比汽車小了吧，一到上下班時間，車流黑壓壓的一片湧入道路，交管也不引流到其它道路上的話，就會出現到處堵塞，別說行車道上了，就是人行道和綠化帶上到處都是車，堵塞得死死的。因此再小的汽車也沒有用，特別是在等紅綠燈時，基本都是堵塞上公里。

三、汙染重不是汽車變小了就不汙染重的。

汙染重是因為汽車的尾氣排放造成的。汽車的尾氣排放物是一種嚴重的大氣汙染源，據說燃油汽車車尾氣排放已經佔到大氣汙染的百分之七十。燃油汽車排出的汙染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NO)等以及微粒汙染物(或稱顆粒汙染物)，現在很多大城市的許多空氣質量監測點已成為左右空氣汙染指數的首要汙染物。可以說，汽車再小也是要產生尾氣排放的，因此汙染重跟汽車小沒有關係。

總的來說，汽車越造越小是不能解決停車難、交通堵、汙染重等問題的。

不大可能，這一點可以從北京限號，以及逐漸的越來越多的城市參與到這一程序，和高峰期各城市的擁堵情況可以得到一定的瞭解！保有量的提升，車造再小，只會汙染越嚴重，因為保有量提升了嗎！最好的辦法就是，提高公共設施的執行效率，如地鐵公交等，大力發展公租車市場，讓我們的出行更便捷，這一段時間的公共腳踏車熱，也應該大力提倡。甚至我不主張發展電動機動車市場，可以想象的是未來我們留給子孫後代的是怎樣的鋼鐵垃圾，怎樣的廢舊電池垃圾，這些善後工作如何面對。鋼鐵垃圾還好可以回爐冶煉，那麼多的廢舊電池怎麼辦？如果從源頭上減少產出，會對我們的子孫後代有一個怎樣完美的交代啊後代子孫也會對他們老祖宗的先見之明而感到自豪的，我們的老祖宗在合理發展，科學發展中給後代子孫造了怎樣的後福啊