朱博士回答：

如果正常保養，20萬公里之內，發動機聲音變大，不是正常現象。

如果感覺到車裡的噪聲大，要仔細分辨噪聲源是什麼？還有噪聲傳遞路徑的問題。

1、進氣噪聲

空濾與進氣管有消音作用，破損或固定不好，噪聲變大。

2、排氣噪聲

排氣管也一樣，漏氣，或鬆動，噪聲變大。

3、風扇噪聲

風扇機械部分老化，噪聲變大。

4、機械噪聲

運動件磨損，導致配合間隙變大，以及其他零部件的鬆動，會是機械噪聲增大。

5、燃燒噪聲

汽缸內混合氣燃燒導致溫度、壓力急劇變化產生的噪聲，這種噪聲應該呈減小趨勢。

從以上分析可以看出，發動機的壽命達到60萬公里以上，在20萬公里內發動機本身的機械噪聲和燃燒噪聲不會有明顯變化。

進排氣噪聲和風扇噪聲變化，主要是由於安裝問題導致的，這些零部件也需要經常的檢修和維護。

發動機支撐減震件的老化，以及成員艙隔音材料的老化，都會使我們感覺發動機聲音變大了，其實不是發動機聲音真的變大，是我們能聽到的聲變大了。

噪音會極大地影響乘員的舒適性，在日常使用中，我們還是要注意噪聲的變化，及時保養和維修。下圖就是發動機的一個支撐腳。

要看是什麼情況。1、發動機原地怠速聲音變大。2、發動機轉速控制在特定的轉速如（2、3千轉）聲音變大。3、行駛的過程中聲音大。現在市面上很多接近報廢車輛、整個車的綜合工況不怎麼樣，可發動機啟動後很安靜，運轉得也平穩。1、發動機原地怠速聲音變大，可能是發動機內部和外部各運轉附件（發電機、壓縮機、水泵、助力泵、過渡輪等）異響。發動機內部異響比如機油粘度不同（曲柄連桿機構及配氣機構）產生輕微磨損異響。用合適粘度機油也許能解決。發動機附件運轉附件如發電機、壓縮機等多數是軸承缺油異常磨損、髮卡之類、異響的部件更換完即可。2、隨著轉速升高響聲變大、那就要及時排查發動機內部故障部件以免造成更多的部件損壞。3、在行駛的過程中發動機聲音比之前大、聽覺上感覺是前部發動機位置、其實也要看具體的情況比如波箱差速器軸承、輪轂軸承、胎噪等異響。很容易混雜在發動機工作的聲音裡面而誤以為是發動機聲音變大。