先在R22上並聯一隻100kΩ的電阻.測量充電器輸出電壓，發現由原來的43V降到39V，按此規律，要得到12V電瓶的充電電壓，需將R22的阻值降到20kΩ左右。於是並上一隻22kΩ的電阻.接上電源後，發現電動車充電器的指示燈一亮一滅，充電器輸出電壓失常，懷疑電阻降得太低，使充電器的負反饋太深而形成反覆啟動，停止狀態，於是將併到R22上的電阻值增大，當增大為50kΩ時，充電器才能輸出27V的穩定電壓。於是再分析充電器的原理：當3842輸出最小斷通比時.變壓器T二次側即能輸出一個不小於25V的電壓，此電壓一經加到R22過小的電壓取樣迴路上，就形成了一個深度負反饋，負反饋過深會使3842停止輸出。要降低二次側的輸出電壓，最好透過減少變壓器二次側的繞組來實現。於是將變壓器小心拆開，並記下每組繞組的匝數，二次側的匝數為18匝，因為12V電瓶的充電電壓約為14V，於是將二次側的繞組拆除9匝，重灌後試驗，發現充電器輸出電壓由剛才的27V降到12.8V，此時需增大R22的電阻，經過試驗，最終將R22的阻值定為15kΩ，充電器空載輸出為14.2V電壓。因為這個三段式充電器的前二階段是根據充電電流控制的.所以對LM324構成的控制及充電狀態指示迴路不用改動，只將給LM324供電的降壓電阻R23由2.6kΩ降為220Q，充電指示發光二極體LEDl上串聯的R24減小為10kΩ即可。R27位置上是2.2K，R39+R34上的阻值是7.3K左右，用一個多圈的電位器換上。加上蓄電池(10Ah)後，細調一下，在充電時(紅燈亮，第一階段)電壓為14.1~14.3V。就基本上OK了。