質量差距並不大，主要差距在科技含量、功率比、價效比、操控性。

當然，哈雷的經典外形還是比較讚的。

這個不好比，你說玩古典傢俱的和玩電子 遊戲的能比嗎？玩哈雷主要是個性與金屬時尚和美國範兒的風格，日本摩托車更加實用，代步的小車，著名的跑車，長途拉力車，穩定耐用的太子車和大排量的旅行類摩托車，在上個世紀60年代之前，摩托車市場基本是被歐各國統攬，美華人就是玩個性了，比如當年中國進口的捷克的佳瓦，東德的依法，蘇聯的莫斯科人還有烏拉爾，少許有渠道的可以弄到義大利的和應該的，我見過一輛50的，說是南斯拉夫的，有點像後來重慶嘉陵的彎梁50.個人認為日本摩托車質量耐用性和都是一流的，日本四大品牌享譽全球也不是吹出來的，看個人喜好，如果喜歡哈雷的人，不會玩趴賽，喜歡踏板的人不會玩哈雷，也看身材。

哈雷質量很不錯的，雖然是復古車，但是發動機的技術也在迭代更新，非常可靠，只是油耗和發熱量巨大。日本四大廠給人感覺確實很結實，但是實際上小問題也是有的，除了本田，其他品牌雅馬哈鈴木川崎的車或多或少也都出現過問題。主要是看你喜歡那種型別，如果是復古巡航，即便哈雷質量不好，但你仍舊還會選擇他的。

哈雷是玩具，可以傳給後代的，島中國產品是交通工具，這一點必須分清楚。自由奔放的氣質，原始粗暴的機械感獨此一家。玩哈雷的人不會去看技術，油耗，極速，功率等資料，看資料的不選哈雷。簡單說，不同的產品，滿足兩類不同的消費者。再：很少聽說誰把哈雷騎壞了，騎壞它需要多大的仇恨，多高的反向技術，多好的體力和多麼強大的意志啊？

哈雷賣的是情懷和文化，至於操控油耗發動機品質等各方面肯定比不過同價位或者同排量的日系摩托車。所以關鍵看你買車的去向，即使在日本也有很多人買哈雷，當然在美國大多數人買摩托車的還是選擇日系。

如果日本摩托車是5分哈雷就是2.5分，日本摩托車稱霸摩托車賽事，你看到過哈雷摩托車的身影嗎？開始為什麼有那麼多的人喜愛哈雷呢？這就是著名的商業案例，看看中國的5S不6S摩托車銷售點就知道了。