銷量猛增，說明大多數人們眼睛不瞎，比一些出一種型號幾天，質量說的上可以，很短的時間就貶值的強多了，一個質量穩定的經典車型岀好多年，並且年年有更新技術，至於投訴是市場保有量大，不可避免個別有問題，至於說合資車減配，那就找你的吃裡爬外市場質量監管吧，中國外銷的產品質量永遠一流，證明了，外華人讓你哄嗎，

大眾汽車，除了LOGO是德華人的，所有的零部件都是中國的，是標準的華人造的中國車，掛著德國的標牌騙華人的錢。

價格還是原來的價格，但車是不是原來的車就不知道了，近年來，部分德系車減配嚴重，安全性大不如前，例如大眾某帕的中保研碰撞測試A柱撞斷，曾經幾代車型積攢下來的好口碑幾乎在慢慢消失，某帕的月銷量依舊高達一萬多，但曾經的他也是創造過月銷量近三萬的車，吃老本

說句實話，現在的低端大眾車，不如同價位的中國產自主品牌，只不過現在好多人還是原來的觀念，買個合資車撐門面，該轉變觀念了，自主品牌不比某些合資差。

前幾天，網路上有個影片引起網友熱議，有個子夥子在高速上將吉利領克開到了250公里以上，這個事，首先說車主是違反交通法了，是不對的。但是從另一個方面來講，中國產車進步了。以前總是看到某某外國品牌車高速上跑多快，超你沒商量，現在領克也能做到了。領克這一跑，把中國產車效能提升了一大截。有專家建議國家在部分高速設立不限速路段，讓喜歡高速飈車的人在這裡過把癮，順便也展現自主品牌車的效能，讓大家看到，原來中國產自主品牌不比合資車差。

觀念的轉變，需要時間，也需要眾中國產自主品牌的不懈努力，自主品牌效能提高了，質量提升了，口碑高了，就如手機一樣，大家以用中國產為榮，那時就是自主品牌的天下了。這一天離我們會很遠嗎？

人無完人，車無完車，有質量投訴很正常，就如同一個人什麼也不幹，TA就不會犯錯誤，乾的事兒多了犯錯誤的機率也就越多！