四你好,我是專注於汽車的懂哥
我認為新能源汽車的租賃市場還是有很大的潛力的。
當然這一種潛力不是五線小城市。那是城市規模稍微大一點的,外來人口多的城市。
為什麼這麼講呢?因為本地人都有車,需要租賃汽車的絕對是,沒有車或者車不方便開的。以外來人口居多。
我現在在蘇州地區。蘇州地區有一個新能源的租賃機構,而且也做一些以租代購的活動。現在在家鄉走的時候,經常能看到他們家的電動車。所以市場還是蠻廣大的。
就我自己而言,如果我需要住一趟不遠不近的門,當然是有自己的車最好了,那沒有自己的車能夠隨時隨地租到一輛車,也是非常不錯的。
另外新能源汽車不比燃油汽車,它的成本可以更低,維護的成本也更低。只需要定時保養和每日充電就可以了。不必花費大量的燃油費燃油卡等等等等。
可以按小時算按天算,按月算,甚至按年算,都是可以盈利的。現有的電動車租賃,一般都有以租代購的活動,就是租滿三年或者6年。這臺車就歸消費者所有了,類似於一個零首付分期付款的模式。
但缺點在於車輛的成本較低,所以車型選擇也比較少,只能在北汽奇瑞,等等幾家便宜的小型電動車裡面選擇。只能坐到城市日常代步,出不了遠門。
我的觀念就是這些總的來說還是比較有前景的,做城市內部的代步工具是非常不錯的,特別是在夏天。
四你好,我是專注於汽車的懂哥
我認為新能源汽車的租賃市場還是有很大的潛力的。
當然這一種潛力不是五線小城市。那是城市規模稍微大一點的,外來人口多的城市。
為什麼這麼講呢?因為本地人都有車,需要租賃汽車的絕對是,沒有車或者車不方便開的。以外來人口居多。
我現在在蘇州地區。蘇州地區有一個新能源的租賃機構,而且也做一些以租代購的活動。現在在家鄉走的時候,經常能看到他們家的電動車。所以市場還是蠻廣大的。
就我自己而言,如果我需要住一趟不遠不近的門,當然是有自己的車最好了,那沒有自己的車能夠隨時隨地租到一輛車,也是非常不錯的。
另外新能源汽車不比燃油汽車,它的成本可以更低,維護的成本也更低。只需要定時保養和每日充電就可以了。不必花費大量的燃油費燃油卡等等等等。
可以按小時算按天算,按月算,甚至按年算,都是可以盈利的。現有的電動車租賃,一般都有以租代購的活動,就是租滿三年或者6年。這臺車就歸消費者所有了,類似於一個零首付分期付款的模式。
但缺點在於車輛的成本較低,所以車型選擇也比較少,只能在北汽奇瑞,等等幾家便宜的小型電動車裡面選擇。只能坐到城市日常代步,出不了遠門。
我的觀念就是這些總的來說還是比較有前景的,做城市內部的代步工具是非常不錯的,特別是在夏天。