汽車隨著中國經濟的發展和人民生活水平的提高，越來越成為普通交通工具一樣普及了，中國已成為世界最大汽車生產國，有著世界最大的汽車銷售市場，在提升普通百姓生活質量的同時也出現了一批消費權益爭議問題，影響了消費者的購車和用車體驗，有些經營行為嚴重損害了消費者的合法權益。據消協釋出的資料顯示：2017年度，全國消費者協會投訴與諮詢資訊系統共錄入汽車產品（含零部件）投訴2萬零474件，比2016年增加5227件,增長率為34.3%。在汽車消費投訴大幅增加的背景下，315晚會聚焦汽車消費問題符合百姓需要。

大眾作為常年深耕中國汽車市場最為成功的公司旗下有很多品牌，投訴案例歷年都趨於高位，每年的召回車輛也不在少數。3月12日，中國消費者協會發布全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析，從投訴涉及的品牌來看，長安福特、一汽大眾和上汽大眾成為2017年汽車投訴量前三名。一汽大眾被投訴806次，上汽大眾被投訴712次，位列第二、第三名。其中質量問題一汽大眾180次，上汽大眾153次，位列第一、第二位。今年315晚會在大眾Touareg汽車質量了問題上發力因為是勢在必行。

此次曝光勢必會影響大眾汽車短期內在華銷量，百姓對合資汽車質量也不在迷信，以大眾為代表的合資車會更加重視中國汽車消費者的權益。

1 : 作為一名車主，首先談談對大眾汽車的印象，在學生時代和初入社會的很久一段時間，大眾汽車一直是自己心目中德系品牌最為仰慕的一個超級品牌，整天夢想著哪天能夠買上一輛大眾品牌的汽車。

2: 所有讓我形成這種觀念的初因就是大眾汽車的品質。但最近這十來年，大眾一系列的品質問題，2014Sagitar斷軸門，2015大眾柴油車尾氣門，罰款180億美金，2018年Touareg發動機進水門等等，讓這個曾經的品質之王黯然失色，就如這兩年不斷爆發的日本製造醜聞，品質的坍塌是一個性質。

3: 只能說明，在傳統汽車和快速發展的新能源汽車行業，不重視品牌品質的發展和升級，會有越來越多的各種門，這是必然的！失去市場是早晚的！ 3.15有可能就是壓倒駱駝的最後一根稻草。