第一，車買來就是開的

第二，工作需要

第三，不喜歡做公交車，暈車難受

第四，堵車這是正常現象，因為有紅綠燈

第五，…我編不下去了

面對日益擁堵的交通問題，很多人完全沒有意識到其實自己既是堵車的受害者，也是堵車的製造者，都有一種利己主義的思想。

如果提倡綠色出行，減少交通擁堵，儘量自己少開車，不開車，都養成一個好的習慣那麼交通會不會像流水般流暢呢！！！

本人沒駕駛證！原因：1,路盲！2，無方向感！3，膽小！這麼多年。鼓足勇氣好幾次，又放棄了學證！

最近發現，不學證，不開車有時候實在是不方便！生活在縣城，公交車晚上六點左右就沒了，繁華地段打車還方便一點，稍微偏一點的地方，打不到車！雖然是縣城，開車出門不但堵，還沒停車位，不開車又實在不方便！

正糾結該不該學證呢？最重要的是自己笨啊！怕學不會！

隨著現在的經濟條件，買車的人多了。就算你不開也有人開啊。所以說不堵都難。但是需要去了就算堵也有不少人開車。

這看似一個判斷，但實際上就是一個博弈問題。

為什麼路面上車輛很多的情況下，還開車的人還不少。這分為兩種情況，一種是長期選擇的開車的，也就是指買車的人不少；一種是短期選擇的人，比如有車，但是明知道晚高峰出行會很堵依然選擇開車。

長期選擇的，原因很簡單，因為沒車對很多人確實不方便。而且，在多數人看來，並不是所有時段都堵車，有個車方便隨時出行，長期上下班的用自己車不用等，反正打車也是一樣堵，在偏僻地方也不當心打不到車。所有，自然選擇買車，開車。

短期選擇的，其實未必明智，在出行距離不算遠5公里以內，打車可能確實比自己開車省錢省事，叫個滴滴也不用等很久，還不用找停車位。但是，對於有車的人來說，車放在那裡不開而去打車，就會感覺不爽，浪費打車錢。這種心理趨勢下，就算是堵，他還是會開車。

那麼什麼情況下會改善呢？無人駕駛大行其道的時候吧，當開車沒有什麼樂趣了，交通無縫服務的時候，道路才可能沒那麼堵。

面對日益擁堵的交通問題，很多人完全沒有意識到其實自己既是堵車的受害者，也是堵車的製造者，都有一種利己主義的思想。

如果提倡綠色出行，減少交通擁堵，儘量自己少開車，不開車，都養成一個好的習慣那麼交通會不會像流水般流暢呢！！！

以前是因為禁摩所以要開小車，後來出了電動車，放便了近距離出行！現在好了，汽車買不動了，又出臺禁電，現在每天都上路查收電動車！不出半年全城堵車