日本車以經濟耐操配件便宜而且使用壽命長，不是貶低自己的自主品牌，有些東西我們真的跟不上別人。燒機油這個問題我目前沒有了解到有這個問題，一直我都不知道日本車TiidaSylphy燒機油呢，豐田有幾款車有些燒機油，比如大霸王那些，日產車還蠻少見的。

對汽車發動機而言，輕微燒機油是一個非常普遍且不可避免的現象。因為活塞的往復運動會發熱，所以活塞環與氣缸壁之間必須要設計間隙（0.02mm左右），避免活塞環高速運動發熱被燒蝕，曲軸被抱死等。

而較為嚴重的燒機油對發動機而言就比較嚴重了，而且原因非常複雜，維修成本較高。

直觀的講，燒機油是由於活塞環與氣缸壁密封間隙偏大，機油竄入到燃燒室中，隨燃燒混合氣體點燃被燃燒。

發動機經長期磨損或使用不當造成異常磨損就會出現嚴重的燒機油現象，冒黑煙，動力不足，油耗增加，排放不達標等。

而對於日產的Tiida和Sylphy來講，都是新車，出現燒機油主要是由於設計質量和製造質量引起的，屬批次性問題。如果沒有找到根本原因並加以消除，燒機油問題就得不到實質性的，有效的解決。所以，如果打算入手這兩款車的，可以再等一等，看看市場反饋效果再做決定。

2015年的變速箱異響，我一兄弟的車不敢上路了，維修不了，到現在沒有解決，他不得不重新換了一輛其它牌的車。

2016年又發生了嚴重燒機油事件，投訴幾十頁之多，搭載FR16DE發動機機油消耗過大，在每一次出門在外都要先考慮的是機油的問題，其次再考慮汽油的問題。廠家僅僅採取了更換活塞環，這樣治根不治本的解決方法來忽悠華人。

2017年又因制動的問題召回68萬輛驚人的數量。

小結：在中國最實在的車還是自己的老牌子，上汽通用家喻戶曉的老名牌，質量上，價格上，都是結合華人兒設計，經典，在不斷髮展。日產車可以說是價格非常的貴，但是質量上根本沒有保障。