1、A330和波音787的效能特點；

A330是空客公司1994年推向市場的一款中型寬體客機，擁有A330-200和A330-300兩個主要子型號，兩艙佈局情況下A330-200商載能力290座，A330-300商載能力330座，其滿載航程一般在10000-12000km之間。

波音787是波音2011年投放市場的一款中型遠端寬體客機，目前有波音787-8/9/10三個細分子型號，其中787-8商載（兩艙佈局）240座、787-9商載290座、787-10商載330座，滿載航程一般在11000-14000km之間。

從效能對比上來看，波音787機型基本上覆蓋到A330所針對的市場範圍，並且還額外提供而來一款稍小型的787-8型，航程方面787各個細分型號要優於A330，這就說明787總體設計方面和結構設計方面都進行了大量最佳化升級，從而進一步提高了氣動效率和燃油效率。這一點也從波音公司官方宣傳得到證實，787發動機型號推力要高於A330，且機身大量使用複合材料，有效降低了自身空重，客艙環境也優於A330。

2、A330和波音787的商用現狀；

在全球中型遠端客機市場上，A330具有搶佔先機的優勢，其推出市場的時間是1994年，要比波音787早了7年時間，正是在這七年時間裡A330開始高速生產以搶佔市場份額，成功擊敗波音757/767。目前國內民航（大陸地區）寬體客機機隊中A330服役數量達到243架（108架A330-200和135架A330-300），而波音787目前只有107架（26架波音787-8、81架波音787-9），相當於A330的數量是787的兩倍。

3、A330和波音787的未來前景；

A330雖然目前是國內國外服役數量最多的寬體客機，但是畢竟是三十多年前的設計產品，期間未進行深度的升級改型。空客公司的全部精力都投入到A380和之後的A350兩款飛機產品研發上，某種程度上已經從技術上不太重視A330。2019年A330累計生產量只有53架，而A350產量卻提升到107架；相比之下，波音787的產量維持在161架，並且依然保持高速生產狀態。

所以，可以判斷未來五到十年時間裡，會有大量的A330客機達到服役年限而被淘汰掉，之後釋放出的空缺市場，就是波音787和空客A350-800系列產品互相競爭的局面，從目前來看波音787佔據了上風，贏面較大。畢竟波音公司還有波音777系列產品來協助打壓空客A350-800/900/1000。

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