當發動機啟動自檢時電控單元ECU如果發現感測器有故障，不能提供適時資料，會啟用緊急備用資料讓發動機可以勉強執行，但經濟性，動力性就差很多了，車主要及時去維修，讓發動機正常工作。

大家好，我是一個汽車修理工，自己非常喜歡研究汽車。

1.我給大家分享一下為什麼凸輪軸感測器損壞後，汽車啟動時間會變長，首先我們先要研究一下電控單元的幾個主要訊號，曲軸轉速感測器，凸輪軸位置感測器，這兩個感測器的訊號，共同決定了點火正時，以及噴油時刻。歧管壓力感測器，節氣門位置感測器，空氣流量計感測器，訊號給發動機電腦，來計算噴油時間。這是最重要的兩組訊號。

2 .今天就分析一下凸輪軸位置感測器損壞為什麼會出現晚啟動。在這裡還要明白一個發動機機械的一個工作原理，就那直列4缸發動機來說做工順序1342的做工順序。每個氣缸的工作都是4衝程，活塞由上止點運動運動到下止點，噴油器噴油，為進氣衝程，曲軸轉180，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞由下止點往上止點運動，為壓縮衝程，曲軸轉動180，進排氣門關閉。此時火花塞點火，混合氣燃燒膨脹，推動活塞由上止點向下止點運動，進排氣門關閉，曲軸轉180度，為做工衝程。活塞由下止點再次往上止點移動，排氣門開啟，進氣門關閉，廢氣排出，此為排氣衝程，曲軸轉動180度。

在上面過程中，曲軸一共轉動720完成了4個工作衝程，而進氣門，排氣門只打開各一次，所以發動機設計師設計了凸輪軸，它的轉速比曲軸慢一倍，也就是說，曲軸轉2圈，凸輪軸才轉一圈。

3. 原理分析，電控制單元訊號說了，發動機機械工作原理學說了，下面就說為什麼啟動時間長，當我門啟動發動機時，假如只有曲軸轉速訊號，發動機控制單元會先找那個位置是一缸壓縮上止點，它為什麼沒有了凸輪軸就費勁了那，大家要知道，曲軸在上止點位置有兩種情況，一個是壓縮上止點，一個是排氣上止點。發動機電腦不知道是哪一個，那他就會去試，先試試是不是壓縮上止點，然後按著現在是一缸上止點，噴油，點火，1342的去試，一個工作迴圈下來，曲軸轉了720度，不著，那發動機電腦就在去試當前是排氣上止點，接著噴油，點火，1342好了，就這兩種情況，這次啟動了。說了這麼多，不知道親明白了嗎！

4.簡單總結，因為只用曲軸轉速感測器，發動機無法一次知道當前是壓縮上止點，還是排氣上止點，發動機電腦回去試，如果一次成功，啟動時間就會短，如果一次沒成功，曲軸就會多轉2圈，在去換另一種。現在還有一些車型，發動機電腦由記憶功能，只要凸輪軸感測器損壞，發動機記錄了故障碼，啟動發動機，發動機啟動後，會記住這個位置，只要不斷開蓄電池，再次啟動也不會延時2秒了。