汽車空調與家用空調不同，通常是由發動機直接驅動的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。但是開空調的時候，通常也會開啟鼓風機進行空氣迴圈，否則就沒有辦法真正實現製冷。

雖然汽車的功率通常能夠達到80kW，但是那是發動機的最大功率，實際使用中往往距離這個值相差很遠，特別是在低速行駛時，功率往往只發揮了百分之三四十。發動機的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用於給電池充電以補償車用電器的消耗（包括空調風機、燈具、收音機等等），以及用於轉向和制動等的助力系統等。因此雖然空調的功率總體上看來不大，但是在低速和起動階段，所佔用的比例也是相當可觀的，很容易感到動力明顯下降。但是在中高速階段，其反應就沒有那麼明顯了。汽車的發動機儲備功率越大，空調的影響越不明顯，反之發動機越是小排量，空調的影響越容易被感受到。

汽車空調壓縮機是製冷的源頭，汽車空調壓縮機的動力是來自發動機，而且光壓縮機工作時消耗的功率大概在2KW左右，還有相關的電流消耗。你想想，小車的發動機總功率也就七、八十千瓦，這樣動力是不是就很差了。

1 車輛開空調是需要消耗發動機功率的，這個是無法避免的。

2動力是否會不足根據車輛排放的大小，影響也就不同。小排量影響稍微大一些，比如說1.6排量以下的小車。

3 好比同一塊2斤重的磚頭 成年人去拿比較容易，換做是兒童去拿比較吃力。

4總結就是排量越大動力影響的微乎甚微，小排量自吸發動機會感覺到動力不足。