本田NC750X和CB650R兩款車不是一個型別的摩托車，簡單說說說區別吧。

NC750X屬於多功能休旅車，如果你閒暇時間比較充裕，可以經常外出摩旅，這款車很合適，騎行舒適，動力易控，油耗低續航遠，行李攜載能力強大，還可以掛載三箱拓展載物能力，是跑長途的好手。

CB650R屬於運動復古街車，是本田全新概念——NEO SPORT CAFE車系中的一員，外觀逼格高大上，機油復古元素又有現代時尚風格，也有不錯的運動能力，就配置規格而言，比本田CB650F的規格要高，不僅標配ABS，而且配備滑動離合器和扭矩控制系統（HSTC）,所謂的HSTC就是Honda Selectable Torque Control首字母縮寫，這套系統能根據前後輪速差值調節燃料噴射量，從而最佳化發動機扭矩，並透過控制後輪驅動力，減輕後輪打滑，是一個安全裝置，有效提升安全效能，並且可透過左手把的開關操作選擇開啟或關閉。

倒立昭和品牌前叉，輻射式卡鉗，雙前制動盤，鋁合金搖臂，雙翼梁車架等等，都顯示了這款車在效能和操控上與CB650F的平庸徹底說拜拜，有不錯的運動效能。

所以，怎麼選哈是得看你怎麼玩，喜歡操控好動力猛逼格高聲浪好聽，你就選CB650R，喜歡一個人或者一幫人逃離都市牢籠，親近自然放飛自我的話，選本田NC750X更合適。

好了，就到這裡吧，個人看法供你參考。

nc750x老頭樂自動擋，出去可以浪，不加三箱在城裡代步也很爽。cb650r除了帥以外，價效比很低，推薦2020款配上了電控的z900。當然新時代運動咖啡範我很喜歡。

作為750xdct 3年車主 我建議選擇750x 因為其實這款車可以說是城市SUV 不要太期待騎這車可以去越野 它並不適合 如果是鋪裝路面和普通爛路還是可以的。在交通容易擁擠的城市 dct的作用還是非常明顯的 可以徹底解放左腳和左手 在北京油耗平均3.5個 並且有風擋 裝尾箱也不難看 前面的馬桶可以放一整個全盔 大大提升了裝載能力 然後我瞭解到的是本田現在大貿車排量750以上是日本原廠生產 以下排量是東南亞生產 要說選擇肯定還是選擇日本生產質量更靠譜吧

本田在國內就是坑爹的 價格這麼高 動力閹割 買它幹嘛 這些錢選擇多了去了 有腦子的不會在國內買本田 要麼買水車

理智一點的話按年齡就行了，四十以下650，以上750。按身高的話就是175以下的選650以上的選750。按家庭的話，顧家的選750，不用顧家的選650。選擇一個車款註定了你的圈子，休旅車玩的是一幫愛摩旅的，四缸街車玩的是一幫時髦愛刷街的。