Tharu1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），引數雖然不是1.5T以下的增壓機裡最強的存在，但也至少在中等偏上的水平；小小的排量推動這臺緊湊級SUV還能在9.1秒破百足以說明不弱，無非是滿載通勤時會感覺油門慢半拍而已。
但是Tharu使用的DSG-DQ200型號的7擋乾式雙離合太差，雖然這臺機器在同類型自動變速箱裡已經做到了最高的水平，但自動變速箱還有質量穩定換擋的平順的AT，其次也還有傳動效率同樣很高的但離合器耐用太多的溼式雙離合，而乾式總不能避免磨損速度快以及容易頓挫異響的問題。
有更理想的機型不去選擇則說明是區別對待，尤其是大眾DSG系列還有DQ250、380、381等級別並不高的溼式雙離合，然而與這些變速箱對比DQ200也是垃圾，在海外市場用一個試試看？
所以指導價16.58-20.48萬的兩驅Tharu毫無價效比可言，同樣的價格閉著眼選也有一堆比它更有價效比的SUV，從德系開始推薦兩臺作為對比。
①·Tiguan絲綢之路舒適版，指導價22.08萬優惠後裸車價接近16萬；車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，級別與Tharu相同為緊湊級SUV，無非是設計感一新穎以老舊，不過絲路版仍不算難看。
發動機為同款1.4T 280Tsi，破百成績比Tharu還要略快一點點；變速箱升級為DQ250型號的六檔溼式雙離合，質量顯然要比Tharu穩定的多得多。配置方面也有全車氣囊、胎壓監測等基礎功能，舒適配置有全景天窗、皮革座椅和自動空調，大眾SUV20萬以下還是看一看Tiguan吧。
②·Equinox2.0T四驅拓界版，指導價22.59萬優惠後在18.8萬左右；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸已經屬於偏小的中型SUV；發動機為橫置佈局，四驅系統為單組多片式離合器限滑差速器結構的適時四驅，與Tharu的所謂全時四驅沒有本質區別。
發動機使用2.0T渦輪增壓動力，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），效能顯然比同級德系車優異很多；與級別也高很多的9AT手自一體變速箱匹配後可以在7~7.5秒之間破百，駕駛樂趣不是Tharu可比，配置與Tiguan相當不在贅述。
以上兩車也都是合資品牌，但是在質量和品質方面是有明顯優勢的，所以不建議考慮Tharu。
Tharu1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），引數雖然不是1.5T以下的增壓機裡最強的存在，但也至少在中等偏上的水平；小小的排量推動這臺緊湊級SUV還能在9.1秒破百足以說明不弱，無非是滿載通勤時會感覺油門慢半拍而已。
但是Tharu使用的DSG-DQ200型號的7擋乾式雙離合太差，雖然這臺機器在同類型自動變速箱裡已經做到了最高的水平，但自動變速箱還有質量穩定換擋的平順的AT，其次也還有傳動效率同樣很高的但離合器耐用太多的溼式雙離合，而乾式總不能避免磨損速度快以及容易頓挫異響的問題。
有更理想的機型不去選擇則說明是區別對待，尤其是大眾DSG系列還有DQ250、380、381等級別並不高的溼式雙離合，然而與這些變速箱對比DQ200也是垃圾，在海外市場用一個試試看？
所以指導價16.58-20.48萬的兩驅Tharu毫無價效比可言，同樣的價格閉著眼選也有一堆比它更有價效比的SUV，從德系開始推薦兩臺作為對比。
①·Tiguan絲綢之路舒適版，指導價22.08萬優惠後裸車價接近16萬；車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，級別與Tharu相同為緊湊級SUV，無非是設計感一新穎以老舊，不過絲路版仍不算難看。
發動機為同款1.4T 280Tsi，破百成績比Tharu還要略快一點點；變速箱升級為DQ250型號的六檔溼式雙離合，質量顯然要比Tharu穩定的多得多。配置方面也有全車氣囊、胎壓監測等基礎功能，舒適配置有全景天窗、皮革座椅和自動空調，大眾SUV20萬以下還是看一看Tiguan吧。
②·Equinox2.0T四驅拓界版，指導價22.59萬優惠後在18.8萬左右；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸已經屬於偏小的中型SUV；發動機為橫置佈局，四驅系統為單組多片式離合器限滑差速器結構的適時四驅，與Tharu的所謂全時四驅沒有本質區別。
發動機使用2.0T渦輪增壓動力，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），效能顯然比同級德系車優異很多；與級別也高很多的9AT手自一體變速箱匹配後可以在7~7.5秒之間破百，駕駛樂趣不是Tharu可比，配置與Tiguan相當不在贅述。
以上兩車也都是合資品牌，但是在質量和品質方面是有明顯優勢的，所以不建議考慮Tharu。