我也是一名叉車工，在冷庫上班，我們廠裡兩班倒，要想多賺錢必須自己勤快，一份付出一份收穫，這到那裡都是一樣。

在工廠上班只能拿到死工資，別提多賺錢了，你可以多包幾家有叉車活的工廠，自己能幹過來就自己幹，自己幹不過來，可以僱傭別人幹……相比於在工廠裡拿死工資，賺錢要快的多……

首先提高自己學歷，現在有自考和函授可以選擇，至少得哪個專科文聘，大家都知道這個是敲門磚，其次利用空閒的時間去學習專業技能。我是做電力行業這塊的，從學校畢業從值班員做到專案經理這期間要不斷的學習專業技能和多拿含金量比較高的證書，比如建造師和職稱證，做到這個位置和你的性格人脈也有很大關係，懂得為人處事為公司爭取最大的利益，團結自己的團隊給他們某取好的福利，才能把團隊建設和工作開展好。如果你前期工作中有一定的資金積累可以做一些穩健的理財，現在銀行都有這種，積少成多嘛，慢慢的你會發現除了工作給你帶來收益，理財也能給你一些回報，希望這個回答你能滿意，祝生活愉快！

一般港口城市物流企業多，倉儲企業多，這兩個行業需要叉車地方非常多。一般一些工人按計件核算工資，每月工資可以相當可觀。就是人累點

在我的工作中遇到過一個這樣的叉車司機，他是山東人，在天津東疆碼頭工作，記得那是2015年吧，那會碼頭工作量大，他的叉車技術非常好，活幹的比別人快好多，那時候碼頭是按件計費的，一個40尺的箱子裡面裝什麼的都有，他一天的工作就是掏箱，我們去驗貨，他負責掏箱，遇到袋裝的貨物，他從來沒有弄破過。記得那會他每個月的工資都是大幾千塊，幹好了還可能上萬，平時除了抽菸，吃飯，沒有別的開銷，剩下的錢都寄給家裡。

那會他們幾個不錯的叉車司機還接外面的私活，東疆的倉庫比較多，貨到的多，客戶又要的急，是經常的事，這時候有的倉庫叉車司機忙不過來，就會從外面找，他的技術好，許多倉庫的負責人都有他的聯絡方式，這個圈子裡都知道他，有活了，他就和幾個弟兄去幫忙。這也是一個不小的收入，有時候趕上過年，過節放假什麼的，港裡的司機們都提前好幾天都回老家了，他們每年都是最後了才走，因為放假幾天乾的貨賺的錢也非常可觀，那會兒忙的他們都是通宵的幹。

所以叉車司機有好的技術，在圈子裡還是挺吃香的。

我是一名全國500強國企裡的叉車工，雖然自認為技術還不錯，然而自己卻感覺什麼也做不了，更不要說能掙多少錢！

大家都知道，只要是國企，只要還在維持，只要還沒倒閉，裡面的工人，日子可真不好過。

每天早七點半出門，晚七點鐘到家，工資又不行，管理還嚴格，工廠還要扣留你的證照，加上還有三四年就要退休了。熬吧，沒有其他什麼想法了。

做為同行，如果想多掙錢，辦法還是很多的，幹個體，買個3噸的小叉基本上就可以適應一般的需求了。

到附近的農貿市場或者車站碼頭，廣撒名片，留下聯絡方式，動靜結合，主動出擊，收穫還是有的。