新Malibu XL2.0T發動機與凱迪拉克XT4上同款發，能在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種模式中智慧切換）最大功率177kW，在1500~4000轉最大可輸出350N·m扭矩。匹配9擋手自一體變速箱，官方宣稱百公里加速僅需7.2s，而百公里油耗低至6.7L。同時滿足國六標準。全面更新的動力總成，讓Malibu XL一下子擁有了傲視其它同級對手的資本。

同時全新一代MyLink+智聯絡統，提供了豐富的APP如：智慧地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣，還同時支援Apple CarPlay與Baidu CarLife，並支援OTA線上升級。

所以說改卷後車型實力極具提升，可稱有史以來最強的邁銳寶。從技術角度來說，確實具備了跟其他競品車型一較高下的能力。

強迫症患者表示姨媽巾標誌，在中國永遠也上不了主流。這就是為什麼別克跟雪佛蘭都是上汽的，打造平臺也一樣，還比別克優惠幅度大，這大概就是雪佛蘭賣不過別克的原因所在吧。

新款邁銳寶xl能否成為主流車型還得得看消費者的接納程度。很簡單，產品的能夠get到消費者點越多，那麼願意掏錢選擇它的意願也就越強烈。

從新款邁銳寶xl的外觀，動力等一系列的改變來看主要也是表現出了對當前市場的妥協。更加具有攻擊性的外觀，碩大的前進氣格柵配上全新配色的車標。無疑於與其它車企一個思路。換上了小排量渦輪機與更好檔位數的變速箱。無疑也是在響應當今節能減排的號召。

其實說到底，雪佛蘭並沒有拿出自己的特色，叫我看倒有一絲絲‘邯鄲學步’的意思。如果一畏的跟風，我覺得不是個好事情。畢竟，消費者的眼光是挑剔的，是嚴格的，也是客觀的。假如，雪佛蘭車企沒有拿出真正的殺手鐧，可能躋身主流還有點困難。當然，這個是我個人的理解。

近年來，雪佛蘭品牌一直在發生著轉變，隨著Redline系列產品的到來，雪佛蘭開啟了全面年輕運動化的步伐。作為家族的旗艦級轎車——Malibu XL自然作為重中之重的產品也迎來了全面升級改款。而本次改款在外形與動力方面所做的努力是有目共睹的。全新XLRedline車型以更加運動更具個性的造型全面登場。在Redline的加持之下，產品的顏值水準有了很大的提升，能夠看出主攻年輕消費市場。

動力上採用的這臺2.0T發動機擁有最大241匹馬力，350牛米的扭矩。並且帶有一套其獨有的智慧變缸“黑科技”，擁有三種動力輸出模式（四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行）可供駕駛者選擇。在通用最新的發動機管理技術下，達到了6.7L百公里綜合油耗，國六排放的優秀水平。可以說優於大多數同級別主流產品車型。

並且其配備的9速AT手自一體變速箱也是同級別中僅有的，更寬泛的齒比範圍會帶來更加平順的換檔過程。有著近似於CVT的加速平順性，但又保留了AT變速箱的穩定可靠。從目前的市場反饋來看，能夠被稱之為表現最好的9AT。