這個有點難。首先在售車型不多，細分市場覆蓋不足，又遇到當前的這個大環境，終端銷售壓力大。紅旗車型定價本身不高，如果打價格戰，自身損失肯定不小，而且不利於後續市場拓展。現在推新車，時間有點來不及。

我覺得是可以的，8月份的時候已經銷量破萬，然後9月份紅旗銷量再度破萬，達到11,570輛，同比去年增長188%，環比8月增長15.5%。此外，今年1-9月，紅旗累計銷量更是達到了63,640輛，同比增長達到了223%。我們簡單的算一下，目前紅旗的銷量基本上是處於增長的趨勢，如果按照每個月增長15%來算，那麼可以得到10月份的銷量應該為13305輛，11月份為15300輛，12月份為17595輛，全部加起來是109840輛，已經是突破10萬輛了。雖然這只是理想的情況下，但實際上也不會相差多少，也許還會更多，畢竟年底是購車的旺季，總的來說，我們都非常希望紅旗能在今年完成10萬輛的目標。

首先，紅旗的銷售網點太少是影響紅旗市場表現的關鍵。雖然，定位豪華品牌的車企不適合與大眾品牌車企一樣的市場佈局。但是紅旗由於之前的產品線匱乏，大眾對該品牌的認知還沒有完全和新產品契合。因此，部分4s店的分佈應以承擔廣告宣傳任務為主。

再者，雖然紅旗在春節晚會的廣告非常成功。但是廣告的持續性發力不足，造成產品推廣的第一步目標：知曉率嚴重不足。

包括，紅旗的終身質保，三年十萬公里免費保養（全免費，並非某些車企的基礎保養免費）等利好政策知曉率都不盡如人意。

還有，紅旗雖然採用了降級競爭策略，價效比很高。但是由於產品線還不夠豐富，造成購入門檻過高的印象，阻止了很大一部分人消費慾望。

再有，紅旗車歷史調教習慣受眾不夠廣泛。差異化產品開發還需加強。

在車企眾多，新車不斷推出的時間節點，在和一眾自主品牌相比缺乏價格優勢，與合資品牌競爭又缺少市場功底的情況下，如沒有大的改進（不論是產品本身還是營銷活動方面），完成任務堪憂。