是因積炭汙染引起的感測器靈敏度降低能有作用，但如果是破損、加熱器斷路等故障沒有作用。如果氧感測器無訊號輸出或輸出訊號不正常，就會使發動機油耗和排氣汙染增加，出現怠速不穩、缺火、喘抖的現象。如果氧感測器積碳過多，可以讓發動機以2500R/min的轉速執行2分鐘，可以清除氧感測器表面積碳。如果不是積碳過多造成的問題，大機率要更換。拆下來的氧感測器可以觀察其顏色來判斷:

①淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；

②白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器；

④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。

節氣門需要定期檢查清洗

一般修理店或者4S店會建議車主2萬公里清洗一次節氣門，其實這個並沒有固定的時間，主要看車主行駛的環境，經常在城區走走停停的車輛，節氣門髒的很快，可以每次去保養的時候就把進氣管道拆下來看看，髒的話就洗洗。經常開高速的車子，不怎麼會有積碳的，長期不清理節氣門積碳會造成節氣門開度誤差，會怠速不穩，冷啟動困難，動力下降，增加油耗，節氣門還是要經常保養的。

最後清洗節氣門用化油器清洗劑。

氧感測器可以清洗，髒汙不嚴重的可以使用化油器清洗劑清洗，髒汙嚴重的用硫酸稀釋三氯化鐵溶液清洗就可以了。

1、拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水衝淨，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗淨后里面的載體呈白色。

2、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧感測器的清洗方法如下： 拆下氧感測器，用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗淨后里面的載體呈白色。

節氣門清洗的話一般有兩種清洗方法，一種是啟動車輛，用節流閥清洗劑直接對住節氣門沖洗，另一個人上車開啟電源深踩油門踏板，對住髒的地方持續噴射一段時間，噴完以後用乾淨抹布伸進去擦乾淨，然後用壓縮空氣對著節氣門裡面吹一會兒，完事。或者用化油器清洗劑沖洗，不過化油器清洗劑有一定腐蝕性，會把進氣歧管的一些積碳成塊的衝鬆散，極小的機率導致氣門封閉不嚴，影響發動機運轉而節流閥清洗劑不會腐蝕油封密封圈，只會軟化膠質跟油膩，更加容易排放出去。

另外一種就是啟動發動機，轉速提高到2000到3000左右，直接將化油器清洗劑或者節流閥清洗劑直接噴射到節氣門，用真空力把髒東西全部帶到氣缸燃燒，排放出去，清洗比較徹底，順道清洗一下進氣系統，這也是修理店用得最多的方法。不過有些車型進氣歧管太髒的話，有些東西無法排放出去，容易堵住三元催化器，化油器清洗劑也有點傷三元催化。